Fisker wil een plaats veroveren op de overvolle EV-markt met goedkopere voertuigen met een hoog designgehalte.

De Alaska, die begin 2025 in productie moet gaan, zal deel gaan uitmaken van een snel opwarmende markt voor elektrische pick-ups, waar spelers zoals de F-150 Lightning van Ford, de Cybertruck van Tesla en de R1T van Rivian om dominantie zullen strijden.

Met iets meer dan $45.000 zal de Alaska lager geprijsd zijn dan de meeste rivalen, vertelde Chief Executive Henrik Fisker aan Reuters in de marge van het lanceringsevenement in Huntington Beach, Californië.

Terwijl de R1T begint bij 73.000 dollar, verlaagde Ford de prijs van de F-150 Lightning tot net onder de 50.000 dollar.

Fisker zei dat de Alaska, waarvoor de reserveringen donderdag opengingen, op hetzelfde platform gebouwd zou worden als zijn Ocean SUV. Hij zal een actieradius hebben van ongeveer 230-340 mijl.

De Alaska is lichter en kleiner dan zijn rivalen, met een bed van 1,37 m (4,5 feet) dat tot ongeveer 7,5 feet in de cabine kan schuiven. "Onze truck is de sportiefste truck die u ooit zult zien," zei hij.

De aankondiging van Fisker komt op een moment dat de bredere EV-markt getroffen wordt door een prijzenoorlog die aangewakkerd wordt door marktleider Tesla om de vraag te stimuleren nu de stijgende rentetarieven de vraag van de consument hebben doen afnemen.

Fisker, dat gebruik maakt van loonproductie voor zijn voertuigen, streeft ernaar om zowel de productiekosten als de voertuigprijzen laag te houden.

Terwijl de Ocean SUV begint bij $37.499, is de kleinere Pear SUV, die ook donderdag werd onthuld, geprijsd vanaf $29.990.

Maar Fisker heeft, net als veel van zijn EV-collega's, te kampen met verstoringen in de toeleveringsketen die de productie van de Ocean hebben belemmerd, waardoor het bedrijf zijn doelstelling voor het kwartaal eindigend in juni niet heeft gehaald.

Fisker zei dat er weliswaar een groot tekort is opgelost, maar dat sommige leveranciers nog steeds problemen hebben om onderdelen van hun toeleveranciers te krijgen.

"We zitten nog steeds in een kater van COVID," zei hij, eraan toevoegend dat sommige knelpunten de rest van het jaar zouden kunnen aanhouden.