LATAM Airlines zei op woensdag dat het niet langer Boeing B737-vliegtuigen wilde kopen van de failliete Braziliaanse luchtvaartmaatschappij Gol of van andere bronnen, en dat het op zoek ging naar alternatieve vliegtuigen met een smalle romp nadat de besprekingen waren mislukt.

De twee luchtvaartmaatschappijen botsten kort nadat Gol in januari faillissementsbescherming aanvroeg in de VS, waarbij Gol LATAM ervan beschuldigde haar vliegtuigen en piloten te willen afpakken. LATAM bood toen aan om alle B737's over te nemen die Gol niet langer wenste te exploiteren na haar faillissementsherstructurering.

Gol probeert eind mei opnieuw te onderhandelen over de voorwaarden van 90 vliegtuigleases en LATAM heeft niet gezegd hoeveel vliegtuigen het hoopt te verwerven tijdens het faillissement van Gol.

LATAM gaf Gol's "gebrek aan zinvolle betrokkenheid" de schuld voor het mislukken van de deal, in een brief die woensdag werd ingediend in de faillissementszaak van Gol.

Gol weigerde commentaar te geven op de brief van LATAM.

LATAM zei dat de "schaarste van beschikbare B737-vliegtuigen, evenals de weigering van de debiteuren om mee te werken" LATAM had gedwongen om alternatieve vliegtuigen met een smalle romp te zoeken om haar vloot te versterken en aan de stijgende vraag van consumenten te voldoen.

"LATAM is er de afgelopen maanden niet in geslaagd - ondanks haar uitgebreide inspanningen - om B737 vliegtuigen te verkrijgen van andere bronnen die niet gerelateerd zijn aan de debiteuren," schreven de advocaten van LATAM. "Daarom is het onwaarschijnlijk dat LATAM verder zal gaan met transacties waarbij de B737 betrokken is."

Luchtvaartmaatschappijen hebben hun bedrijfsplannen moeten aanpassen omdat Boeing door veiligheidszorgen de productie van haar best verkopende 737 Max heeft moeten vertragen.

De Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) heeft Boeing ervan weerhouden om de productie van de 737 MAX uit te breiden na een klapband in de cabine tijdens een vlucht van Alaska Airlines. De FAA gaf Boeing 90 dagen om systemische problemen met de kwaliteitscontrole aan te pakken die door het incident aan het licht waren gekomen, en Boeing is nu ongeveer halverwege die periode. (Verslaggeving door Dietrich Knauth; Bewerking door Sonali Paul)