De productieproblemen van Boeing zullen "opgelost worden", de 737 MAX 10 vliegtuigen zullen gecertificeerd worden en de impact van de Amerikaanse toezichthouders die een geplande productieverhoging bevriezen, zal dit jaar minimaal zijn, aldus het hoofd van grote klant Avolon.

Op de middellange termijn zal strengere regelgeving echter voor vertragingen zorgen en zou het tot het einde van het decennium kunnen duren voordat de industrie de productietekorten heeft ingehaald die sinds het begin van de COVID-19 pandemie zijn ontstaan, zei Andy Cronin, CEO van Avolon, in een interview.

De Federal Aviation Administration (FAA) heeft woensdag de geplande productieverhoging van de 737 MAX bevroren na de klap van een paneel op een Boeing-jet van Alaska Airlines, waardoor luchtvaartmaatschappijen en leveranciers wereldwijd zich zorgen maken.

Avolon, 's werelds op twee na grootste verhuurder van vliegtuigen en een belangrijke klant van Boeing met meer dan 100 MAX-toestellen in bestelling, zei dat het zich geen zorgen maakte over de veiligheid van het vliegtuig, maar dat de toegenomen aandacht van de regelgevers voor de productie zou leiden tot vertragingen in de productie. "Ze zullen nu duidelijk erg voorzichtig zijn," zei Cronin.

Avolon, een dochteronderneming van China's Bohai Leasing Co Ltd, schat dat het tekort in de geplande vliegtuigproductie als gevolg van COVID gelijk is aan 12% van de jaarlijkse productie en nog groter wordt.

Een combinatie van kwaliteitsproblemen, problemen met de toeleveringsketen en vertragingen in de productie "zal de hersteltijd blijven verlengen, wat op dit moment tot het einde van dit decennium is," aldus Cronin.

Maar uiteindelijk heeft Boeing de technische expertise en productiekennis om weer op het goede spoor te komen, zei hij. "Dit zal samenkomen en opgelost worden."

Het aantal MAX-vliegtuigen dat niet geleverd zal worden als gevolg van de beslissing van de FAA om de productie-uitbreiding stop te zetten "is eigenlijk relatief minimaal" zolang Boeing consequent haar productiesnelheid van 38 per maand kan handhaven, zei Cronin.

"Ik denk niet dat iemand overdreven opgewonden is," zei hij.

Cronin weigerde te voorspellen wanneer de MAX 10, het grootste MAX-model, gecertificeerd zal worden, maar zei dat hij er vertrouwen in had dat dit zou gebeuren. Boeing had gepland om dit jaar gecertificeerd te worden, maar grote klant Ryanair zei dat het de certificering in 2025 verwacht.

Avolon publiceerde vrijdag haar jaarlijkse vooruitzichten en voorspelde dat de waarde van de leveringen van nieuwe vliegtuigen in 2024 met 15% zou stijgen tot $100 miljard, terwijl de nettowinst van luchtvaartmaatschappijen met 10% zou stijgen tot $26 miljard. (Verslaggeving door Tim Hepher en Conor Humphries Redactie door Tomasz Janowski)