LONDEN (dpa-AFX) - Elektrische auto's kunnen een groter risico op ongelukken voor voetgangers vormen dan auto's met verbrandingsmotoren, zo blijkt uit een studie. Volgens de analyse van oudere gegevens uit Groot-Brittannië lopen voetgangers twee keer zoveel kans om aangereden te worden door elektrische/hybride voertuigen dan door benzine-/dieselvoertuigen. Eén reden zou kunnen zijn dat de voertuigen stiller zijn - vooral in steden zijn ze minder goed te horen door het omgevingslawaai, legt het onderzoeksteam uit in het Journal of Epidemiology & Community Health.

Bestuurders van elektrische of hybride auto's zouden meer aandacht moeten besteden aan voetgangers, omdat ze hen misschien niet horen en op de weg stappen, zeggen de wetenschappers. Er moet ook gewerkt worden aan het verminderen van het verhoogde risico. Mogelijke technische oplossingen zijn systemen om botsingen te vermijden en autonoom remmen in noodsituaties.

Geen reden om te stoppen met te voet reizen

Het team benadrukt ook dat de resultaten mensen niet moeten ontmoedigen om te gaan lopen of fietsen. De gegevens moeten eerder worden gebruikt om potentiële risico's in het wegverkeer beter te begrijpen en er iets aan te doen.

De onderzoekers onder leiding van Phil Edwards van de London School of Hygiene & Tropical Medicine analyseerden het risico op ongevallen in het Verenigd Koninkrijk aan de hand van gegevens van 2013 tot 2017. Van de ongeveer 96.000 voetgangers die werden aangereden door een auto of taxi, werd ongeveer driekwart aangereden door een voertuig met een diesel- of benzinemotor (bijna 72.000) en werd twee procent (ongeveer 1.700) aangereden door een elektrische of hybride auto. Voor ongeveer een kwart werd geen informatie verstrekt.

De meeste ongevallen in stedelijke centra

De onderzoekers zetten deze cijfers af tegen de afstand die elk type voertuig aflegt en berekenden het aantal ongevallen met voetgangers per 100 miljoen mijl (ongeveer 160 miljoen kilometer). Het jaarlijkse gemiddelde voor elektrische en hybride voertuigen (5,16) was twee keer zo hoog als voor benzine- en dieselvoertuigen (2,40). De meeste ongevallen gebeuren in stedelijke centra.

De onderzoekers maken een voorbehoud door er onder andere op te wijzen dat in de analyse gegevens na 2017 ontbreken en dat er een vertekening kan optreden doordat jongere, minder ervaren bestuurders vaker een elektrische auto bezitten - jongere bestuurders zijn over het algemeen vaker betrokken bij verkeersongevallen. Factoren zoals verschillen in het gewicht of de acceleratie van de voertuigen kunnen ook een rol spelen.

Sterkere acceleratie, meer gewicht

Elektrische auto's accelereren vaak veel sneller en net als alle auto's worden ze gemiddeld zwaarder. Vooral nieuw verkochte elektrische auto's zijn vaak krachtige, zware SUV's of luxewagens. Analyses uit verschillende landen hebben al aangetoond dat dit een van de redenen is waarom elektrische auto's verhoudingsgewijs meer verkeersongevallen veroorzaken dan verbrandingsmotoren.

Elektrische voertuigen rijden rustig, vooral bij het wegrijden. Daarom eist de wetgever een specifiek gegenereerd, continu geluid - zodat slechtzienden de voertuigen ook kunnen lokaliseren. Hoe het klinkt is grotendeels aan de geluidstechnici van de fabrikanten./kil/DP/zb