De vraag naar vliegreizen in de grootste economie van Latijns-Amerika is groot, maar luchtvaartmaatschappijen klagen over de bedrijfskosten, zoals hoge kerosineprijzen en buitensporige rechtszaken, terwijl ze worstelen om de capaciteit te vergroten en problemen met de toeleveringsketen aan te pakken.
De regering is erop gebrand om manieren te vinden om de luchtvaarttarieven betaalbaarder te maken nu de ticketprijzen de belangrijkste inflatie-index voor consumenten in Brazilië aantasten.
De maatregelen tot nu toe omvatten kredietlijnen om onderhoudsplannen voor motoren te financieren, en de regering heeft eerder gezegd dat ze bezig was met het structureren van een fonds van maximaal 6 miljard reais ($1,21 miljard) om luchtvaartmaatschappijen te helpen financieren.
"We hebben deze regering nodig om de sector te helpen," vertelde Peter Cerda, regionaal vicepresident voor Noord- en Zuid-Amerika van de IATA, aan Reuters, voordat hij vicepresident Geraldo Alckmin en andere kabinetsministers ontmoette.
"Het is van cruciaal belang," zei hij, waarbij hij opmerkte dat luchtvaartmaatschappijen in de Verenigde Staten en Europa overheidssteun hebben gekregen.
De belangrijkste luchtvaartmaatschappijen van Brazilië hebben het de afgelopen jaren financieel moeilijk gehad na de COVID pandemiecrisis.
LATAM Airlines ging in 2022 failliet, terwijl Gol vorige maand faillissementsbescherming aanvroeg in de VS. Azul herstructureerde zijn schuld in 2023.
IATA had er eerder bij de Braziliaanse regering en oliemaatschappij Petrobras op aangedrongen om de prijs van vliegtuigbrandstof in het land aan te passen om de kosten te drukken, maar de staatsoliemaatschappij heeft zich tegen het voorstel verzet.
Petrobras, dat verantwoordelijk is voor het grootste deel van de raffinageactiviteiten in het land, zegt dat het de prijzen sinds vorig jaar heeft verlaagd en dat de Braziliaanse markt openstaat voor vrije concurrentie.
($1 = 4,9639 reais) (Verslaggeving door Gabriel Araujo Bewerking door Bill Berkrot)
