Eerder deze week hadden scheepvaartbronnen gezegd dat ze enkele omleidingen van graanvrachten verwachtten, maar dat de meeste het risico zouden blijven lopen om door het Suezkanaal te varen, dat de kortste scheepvaartroute tussen Europa en Azië is.
Maar de voortdurende aanvallen op de scheepvaart deze week door de door Iran gesteunde Houthi-militie, ondanks de door de VS geleide luchtaanvallen op Houthi-stellingen in Jemen, betekenen dat meer droge bulkschepen die graan vervoeren de Rode Zee mijden, aldus analisten en graanhandelaren.
"Ongeveer 3 miljoen ton van de ongeveer 7 miljoen ton per maand die normaal via Suez gaat, is omgeleid," zei Ishan Bhanu, hoofdanalist landbouwgrondstoffen bij dataleverancier en analist Kpler. "Deze week is het aantal dat via de Rode Zee wordt omgeleid dus gestegen van 20% naar 45%."
Hij zei vrijdag dat Kpler nog eens 18 schepen had getraceerd die in totaal ongeveer 1 miljoen ton graan vervoerden.
"Eén schip dat sojabonen van de VS naar China vervoerde, was helemaal naar Egypte gereisd en besloot om te keren voordat het het Suezkanaal binnenvoer," zei hij.
De tarwezendingen via het Suezkanaal daalden in de eerste helft van januari met bijna 40% tot 0,5 miljoen ton als gevolg van aanvallen in de Rode Zee en de Golf van Aden, aldus de Wereldhandelsorganisatie op donderdag.
"Het aantal omleidingen is de afgelopen dagen zeker ernstiger geworden," zei een Duitse graanhandelaar, maar hij voegde er als actieve bevrachter van schepen om het graan van zijn bedrijf te verschepen aan toe dat er nog steeds grote aantallen bulkschepen via de Rode Zee voeren.
