WOLFSBURG (dpa-AFX) - De zwakke prestaties van Audi, slappe zaken in China, de inzinking van e-auto's: de noodlijdende autofabrikant Volkswagen heeft ook in 2024 te maken gehad met een daling van de verkoop binnen de hele Groep. Het bedrijf uit Wolfsburg kondigde aan dat er wereldwijd 2,3 procent minder voertuigen van alle merken van de Groep werden afgeleverd dan in het voorgaande jaar. De zelfopgelegde doelstelling van 9 miljoen leveringen werd niettemin gehaald - zij het met een zeer kleine marge: er werden uiteindelijk 9,03 miljoen voertuigen afgeleverd.
"In een uitdagende marktomgeving hebben we in 2024 in totaal 9 miljoen voertuigen afgeleverd," zei Group CEO Oliver Blume. Audi Head of Sales Marco Schubert, die ook verantwoordelijk is voor de divisie binnen de Group als geheel, sprak van een "solide prestatie". Vooral het laatste kwartaal was beter dan voorheen. Nadat de verkopen eind september al met bijna 3 procent waren gedaald, bedroeg het cijfer voor de drie daaropvolgende maanden slechts 0,8 procent.
Inzinking in China en voor e-auto's
De activiteiten in China en het inzakken van de verkoop van e-auto's worden een bijzondere last voor de Groep. In China daalde de verkoop met bijna tien procent, terwijl de verkoop van elektrische auto's wereldwijd met 3,4 procent daalde en in de VS met meer dan 30 procent. Vorig jaar werden er wereldwijd 745.000 elektrische modellen van alle merken van de Groep geleverd. Dit betekent dat slechts elke twaalfde nieuwe auto een volledig elektrisch model was.
"In China wordt de concurrentie nog steeds gekenmerkt door een enorme prijzenoorlog," legde Schubert uit, verwijzend naar wat lange tijd de grootste markt van Wolfsburg is geweest. In het laatste kwartaal waren de verkopen daar echter bijna weer op het niveau van het jaar ervoor. En met een marktaandeel van meer dan 20 procent blijft Volkswagen de leider in het segment van de verbrandingsmotoren.
Daarentegen heeft de lokale uitdager BYD de bloeiende markt voor elektrische auto's in China allang ingehaald. Er wordt nu verwacht dat nieuwe modellen uit de samenwerking met de elektrische autofabrikant XPeng de zaken zullen omdraaien voor VW. Er wordt echter verwacht dat de Chinese markt in 2025 een uitdaging zal blijven vormen.
Krimpende binnenlandse markt
De Groep verloor 2,2 procent op de Duitse thuismarkt, terwijl de verkoop in West-Europa als geheel vrijwel stabiel bleef op min 0,4 procent. Daarentegen was er een duidelijke groei in Noord- (6%) en Zuid-Amerika (15%). In beide regio's samen verkocht VW echter maar half zoveel auto's als alleen in China.
Vooral het kernmerk VW heeft te lijden onder hoge kosten en een lage bezettingsgraad van de fabrieken. Kort voor Kerstmis bereikten het bedrijf en de vakbond na een lange strijd overeenstemming over een herstructureringsprogramma. De technische capaciteit in de Duitse VW-fabrieken wordt met meer dan 700.000 voertuigen verminderd. Tegen 2030 zullen 35.000 banen verloren gaan. De banen worden geschrapt zonder gedwongen ontslagen.
Audi bezwaard
Uiteindelijk was het echter niet zozeer het haperende kernmerk dat schuld had aan de dalende verkoopcijfers, maar Audi. De VW-dochter uit Ingolstadt zag de verkoop met 12 procent dalen. De verkoop van het kernmerk Volkswagen Passenger Cars, dat goed is voor meer dan de helft van alle verkopen, daalde met 1,4 procent, terwijl sportwagenfabrikant Porsche AG een daling van 3 procent rapporteerde. Seat/Cupra (7,5 procent) en Skoda (6,9 procent) rapporteerden daarentegen groei. Dit kon de terugval bij de andere merken echter niet compenseren.
De verkoop van de merken van de commerciële voertuigholding Traton (MAN, Scania, International, VW Truck & Bus) daalde met 1,2% over het jaar tot 334.200 voertuigen.
Groepsbreed was de daling bij VW minder uitgesproken dan bij andere autofabrikanten. De verkoop bij BMW en Mercedes-Benz daalde beide met ongeveer vier procent in 2024. In 2023 had de VW Group nog steeds meer dan 9,2 miljoen voertuigen van alle merken afgeleverd, aanzienlijk meer dan een jaar eerder. VW had zijn doelstelling om dit cijfer in 2024 met maximaal drie procent te overtreffen in september al opgegeven.
De grootste autofabrikant van Europa is ver verwijderd van eerdere recordcijfers: in 2019 leverde Volkswagen bijna 11 miljoen voertuigen af, waarmee het de wereldwijde nummer één werd, vóór Toyota. VW heeft de strijd om het wereldwijde marktleiderschap nu opgegeven. Winstgevendheid is belangrijker dan het pure aantal eenheden, zei het./fjo/DP/men