De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) heeft woensdag https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2022-06-22/pdf/2022-12860.pdf voorgesteld te eisen dat zwarte dozen 20 seconden pre-crash gegevens verzamelen met een hogere frequentie, om de acties die tot een crash leiden beter te begrijpen.

De NHTSA eist momenteel vijf seconden pre-crash gegevens met een langzamere verzamelfrequentie voor voertuigen met EDR's.

Het agentschap had de goedkeuring van de verordening meer dan drie jaar bestudeerd - zoals door het Congres was voorgeschreven in een wet van 2015. De NHTSA had de nieuwe regels voor het verzamelen van gegevens tegen 2020 moeten afronden.

Black box-gegevens zijn een belangrijk instrument voor NHTSA-onderzoeken, onder meer naar ongevallen waarbij geavanceerde rijhulpsystemen als factor worden vermoed.

NHTSA zegt dat de gegevens een "uitgebreide momentopname" opleveren van de handelingen van de bestuurder vóór een crash en kunnen helpen "toekomstige voertuigontwerpen en effectievere veiligheidsvoorschriften te verbeteren." NHTSA heeft gegevens van EDR's gebruikt in haar onderzoek naar Toyota's onbedoelde acceleratie in 2010.

In 2019, onder voormalig president Donald Trump, trok NHTSA een voorstel uit 2012 in om EDR's in alle nieuwe auto's te verplichten, omdat het zei dat automakers de apparaten vrijwillig in bijna alle voertuigen hadden geïnstalleerd.

In 2006 eiste de NHTSA voor automakers die EDR's installeerden dat zij bepaalde gegevens verzamelden, waaronder de snelheid van het voertuig, de botskrachten op het moment van de botsing, of een airbag was uitgeklapt of dat de remmen waren aangetrokken in de momenten vóór een botsing en of de veiligheidsgordels waren vastgemaakt.

De National Transportation Safety Board heeft in 2004 aanbevolen om EDR's verplicht te maken in alle voertuigen, nadat bij een botsing in Californië negen mensen om het leven waren gekomen.

De NHTSA schat dat 99,5% van de nieuwe voertuigen EDR's heeft. De nieuwe regels zouden niet eerder dan september 2023 van kracht worden.

Het agentschap merkte op dat ten minste één autofabrikant -- Honda -- vrijwillig EDR-gegevens verzamelt over de status en de werking van geavanceerde rijhulpsystemen.