Net als andere mondiale autofabrikanten is Toyota gedwongen de productie te verlagen als gevolg van het chipschaarste en de lockdown-maatregelen die de productie van onderdelen in fabrieken in Maleisië en Vietnam hebben vertraagd, zelfs nu de vraag naar voertuigen over de hele wereld weer aantrekt van een pandemische inzinking.

Het heeft al gesneden zijn productiedoelstelling voor het jaar tot eind maart eens tot 9 miljoen voertuigen en vorige maand gesneden november output plannen door maar liefst 150.000 voertuigen.

"Zelfs als we onze fabrieken vanaf december op volle capaciteit laten draaien, zal het moeilijk zijn om de productiedoelstelling te halen, maar we zullen proberen om dat te bereiken," vertelde Chief Financial Officer Kenta Kon op een persconferentie.

Na een beter dan verwachte sprong in het tweede kwartaal winst, 's werelds grootste autofabrikant door volume verhoogde haar full-jaar operationele winst prognose 12% tot 2,8 biljoen yen ($ 24,5 miljard), dat zou een zes-jaar hoog.

Maar Kon zei dat zonder het effect van een zwakkere yen die de waarde van de winst in het buitenland opblaast, het was "in wezen een neerwaartse bijstelling" als gevolg van hogere materiaalkosten.

De winstverwachting op jaarbasis was lager dan een door Refinitiv gehanteerde consensusraming van 2,9 biljoen yen.

Voor de drie maanden tot eind september rapporteerde Toyota een operationele winst van 750 miljard yen, een stijging van 48% ten opzichte van dezelfde periode een jaar eerder en 26% beter dan de marktverwachtingen.

Het bedrijf kondigde ook aan tot 150 miljard yen of 0,86% van de aandelen terug te kopen en verhoogde zijn dividend voor de eerste helft van het jaar met 15 yen tot 120 yen.

Hoewel Toyota vasthield aan de in september aangekondigde productiedoelstelling, verlaagde het zijn verkoopdoelstelling voor het hele jaar met 260.000 voertuigen tot 10,29 miljoen eenheden.

De autoverkopen van Toyota stegen in het tweede kwartaal met 0,9% tot 1,9 miljoen eenheden, waarbij de verkoop in Azië met 24% steeg, terwijl de verkoop in de meeste andere markten, waaronder Japan, Noord-Amerika en Europa, daalde.

In het algemeen herstelt de vraag naar auto's in belangrijke markten zoals China, de Verenigde Staten en Europa zich echter na een eerdere inzinking als gevolg van de pandemie, waarbij vooral de vraag naar elektrische voertuigen (EV's) een gezonde groei laat zien.

Net als zijn concurrenten investeert Toyota zwaar in technologie en productiecapaciteit om EV's te bouwen, nu landen overal ter wereld strengere regels opleggen om de koolstofuitstoot te verminderen.

Het bedrijf heeft plannen aangekondigd om tegen 2025 15 elektrische voertuigmodellen op de markt te brengen en zal tegen 2030 $13,5 miljard uitgeven om EV-batterijen en hun toeleveringssysteem te ontwikkelen.

Het aandeel Toyota eindigde 0,7% hoger na de resultaten.

($1 = 114,1700 yen)