"Hoewel EV een grote rol kunnen spelen in de toekomst van de auto-industrie, moet Washington andere technologieën zoals waterstof, hybriden en de interne verbrandingsmotor niet buiten beschouwing laten," zei Republikein Tim Walberg, een van de sponsors van de wetgeving.

De stemming van 221 tegen 197, waarbij vijf Democraten zich aansloten bij 216 Republikeinen, leidde tot een dreigement met een veto van het Witte Huis, dat zei dat het "rampzalige gevolgen" zou hebben voor het vermogen van het Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) om regelgeving voor de auto-industrie op te stellen.

Voormalig president Donald Trump, die terug wil keren naar het Witte Huis, heeft gezworen om de regels voor elektrische voertuigen van de regering Biden terug te draaien.

De EPA zei in april dat de voorgestelde normen voor 2027 tot 2032 de uitstoot met 56% zouden verminderen ten opzichte van de bestaande eisen voor 2026, oftewel een jaarlijkse gemiddelde vermindering van de vervuiling met 13%.

Het agentschap verwacht dat de regels tot 2055 meer dan 9 miljard ton kooldioxide-uitstoot zullen verminderen - gelijk aan meer dan twee keer de totale CO2-uitstoot in de VS vorig jaar. De definitieve regels worden begin volgend jaar verwacht.

Automakers, autodealers en de vakbond United Auto Workers (UAW) hebben de regering Biden opgeroepen om een minder streng voorstel af te ronden.

De UAW, die de werknemers van General Motors, Ford Motor en Chrysler-moederbedrijf Stellantis vertegenwoordigt, zei in juli dat het voorstel van de EPA "beter de haalbaarheid van naleving moet weerspiegelen, zodat de verwachte invoering van (nulemissie-auto's) op haalbare niveaus wordt vastgesteld, de strengheid geleidelijker toeneemt en over een langere periode plaatsvindt".

Een groep die grote autofabrikanten vertegenwoordigt, heeft opgeroepen tot een aanzienlijke versoepeling van de eisen en zei dat het voorstel van het EPA "redelijk noch haalbaar" was.

Toyota Motor noemde de strengheidseisen van het EPA-voorstel "extreem en buiten historische normen".

De autohandelgroep noemde het voorstel een "de facto mandaat voor batterij-elektrische voertuigen".

Vertegenwoordiger Frank Pallone, de hoogste Democraat in de Energy and Commerce Committee, zei woensdag dat de Republikeinen proberen "jaren van innovatie in schoner transport bij wet weg te nemen om vervuilers boven mensen te stellen".