Aandelen van oudere autofabrikanten hebben hun elektrische tegenhangers de afgelopen weken overtroffen, omdat investeerders reageerden op beslissingen van bedrijven om prioriteit te geven aan gasaangedreven modellen met hogere marges in plaats van pure batterijvoertuigen.

Autofabrikanten, waaronder Ford Motor, General Motors en Mercedes, hebben hun ambitieuze EV-plannen teruggeschroefd.

De vraag naar elektrische voertuigen is de laatste tijd vertraagd, wat erop wijst dat de overgang van traditionele voertuigen met verbrandingsmotor langer zal duren dan verwacht.

De aandelen van EV-pionier Tesla overtroffen de afgelopen jaren de gevestigde autofabrikanten en maakten het bedrijf tot 's werelds meest waardevolle autobedrijf op basis van marktkapitalisatie.

Maar de aandelen van het door Elon Musk geleide bedrijf zijn dit jaar met bijna 20% gedaald nadat het bedrijf waarschuwde voor een langzamere adoptie van EV's.

Daarentegen zijn de aandelen van GM en Stellantis dit jaar met ongeveer 10% gestegen.

Toyota is met 38% gestegen, omdat de Japanse autofabrikant de afgelopen jaren de voorkeur heeft gegeven aan hybride voertuigen boven EV's.

"Oudere autofabrikanten reageren op het consumentengedrag en de marktomstandigheden die heel duidelijk een gebrek aan interesse in de meeste EV-modellen laten zien," zei CFRA-analist Garrett Nelson.

Een deel van de uitdaging voor EV-fabrikanten is dat de productie- en ontwikkelingskosten, aangewakkerd door onderbrekingen in de toeleveringsketen tijdens de pandemie, zijn gestegen, zelfs terwijl hun verkoop is gedaald.

De concurrentie in de sector, vooral van goedkopere Chinese EV-merken, is ook verhit. In februari zeiden leidinggevenden van Ford en GM dat ze samenwerkingsverbanden zouden overwegen om de kosten van EV-technologie te verlagen om de Chinese rivalen op de Amerikaanse en Europese markten het hoofd te kunnen bieden.

Bovendien hebben de hogere eigendomskosten van nieuwe voertuigen en het feit dat sommige modellen de federale belastingkredieten kwijtraken, in combinatie met hogere rentetarieven voor leningen, kopers ervan weerhouden om nieuwe EV's te overwegen en vast te houden aan hun verouderde voertuigen.

Naast Tesla hebben ook fabrikanten van EV's hun aandelen zien dalen. Lucid is dit jaar met bijna 25% gedaald, terwijl de aandelen van Rivian bijna gehalveerd zijn.

Tesla's aandelen hebben een koers/aandelenverhouding van bijna 61 tegenover de 4,45 van GM.

"Het tanken van EV's is duurder, hoewel het natuurlijk niet ongewoon is dat nieuwe technologieën duurder zijn dan hun traditionele tegenhangers," zei Patrick Anderson, auteur van de Anderson Economic Group.

Hertz, de grootste Amerikaanse wagenparkbeheerder van EV's, zei in januari dat het 20.000 EV's, waaronder Tesla's, zou dumpen voor auto's die op gas rijden, op grond van de hoge reparatiekosten en de zwakke vraag naar de voertuigen die het verhuurt.

"Wij denken dat het waarschijnlijk nog minstens een paar jaar zal duren voordat een oudere autofabrikant een winstgevende EV op de markt brengt," aldus Nelson.

Het woelige economische scenario en een prijzenoorlog op initiatief van Tesla hebben er ook toe geleid dat oudere autofabrikanten hun prijzen nog meer hebben verlaagd, waardoor de toch al gehavende marges van deze voertuigen nog kleiner zijn geworden.