De openbaarmaking door een van de grootste klanten van CATL weerspiegelt hoe Chinese EV-automakers op zoek gaan naar alternatieve leveranciers in de hoop de kosten beter onder controle te krijgen, nadat dominante speler CATL dit jaar de prijzen verhoogde.

Volgens het Chinese adviesbureau Gaogong Industry Institute was Xpeng na Tesla en Nio de grootste klant van CATL wat betreft de in 2021 geïnstalleerde batterijvolumes.

Xpeng gebruikt nu naast CATL meerdere batterijfabrikanten, vertelde Brian Gu woensdag in een online interview aan verslaggevers in de marge van een lancering van zijn nieuwe G9-sportwagen. Hij gaf geen reden voor de diversificatie.

Maar hij zei dat Xpeng ervoor koos om samen te werken met Sunwoda, een kleinere Chinese accufabrikant, om een snellaadaccu voor de G9 te ontwikkelen waarmee de SUV in 15 minuten voor 80% kan worden opgeladen.

"We hebben onze leveranciersregeling voor batterijen al gediversifieerd. CATL is niet langer onze grootste materiaalleverancier. We hebben eigenlijk met verschillende hoogwaardige batterijleveranciers gewerkt, bijvoorbeeld EVE, CALB," zei Gu.

CATL reageerde niet onmiddellijk op een verzoek om commentaar.

CATL blijft echter ver voor op zijn concurrenten met een marktaandeel van 47,45% in China, terwijl CALB op de derde en Sunwoda op de vijfde plaats staan, goed voor respectievelijk 7% en 2,5% van de totale batterijleveringen in de eerste acht maanden, volgens de China Automotive Battery Innovation Alliance.