Problemen op de zeer competitieve Amerikaanse automarkt, variërend van zwakke prijzen tot hoge voorraden en moeilijke logistiek, hebben donderdag een deuk in de winst geslagen en de aandelen van autofabrikanten Stellantis en Nissan getroffen, terwijl ze naarstig op zoek zijn naar een oplossing.

De aandelen van het in Milaan genoteerde Stellantis daalden met 8% tegen 0900 GMT, nadat ze het laagste punt in bijna een jaar hadden bereikt. Nissan daalde met 7%, waardoor ook het aandeel van de Franse alliantiepartner Renault daalde, ondanks het feit dat de winst over het eerste halfjaar beter was dan de ramingen.

De in Frankfurt genoteerde aandelen van de Amerikaanse autoproducent Ford daalden ook met 8%, nadat de winst over het tweede kwartaal vannacht niet voldeed aan de verwachtingen van analisten, onder druk van hoge garantiekosten en een achterblijvende bus van elektrische voertuigen.

De nummer 4 van de wereld, Stellantis, zei dat het bezig was om problemen aan te pakken, voornamelijk in Noord-Amerika, nadat het slechter dan verwachte resultaten voor het eerste halfjaar had geleverd.

In een gesprek met verslaggevers zei Chief Financial Officer Natalie Knight dat de automaker zich concentreert op voorraadvermindering, logistiek, prijzen en productie in Noord-Amerika, dat het grootste deel van de winst van de groep genereert.

"Dat is de markt die het meeste werk nodig heeft," zei Knight.

Wereldwijde autofabrikanten hebben te maken met verslechterende vooruitzichten voor de verkoop op belangrijke markten zoals de VS, terwijl ze ook jongleren met een dure overgang naar elektrische voertuigen en groeiende concurrentie van goedkopere Chinese rivalen.

De winstmarges van Stellantis waren de afgelopen jaren hoger dan die van haar sectorgenoten, maar in een klantenbericht merkten Bernstein-analisten op dat de marges nu niet ver boven die van General Motors liggen, dat eerder deze week solide resultaten bekendmaakte en haar jaarlijkse winstverwachting verhoogde.

"Dit roept vragen op over de reputatie van Stellantis op het gebied van kostenefficiëntie," schreven ze.

Stellantis heeft dit jaar 20 nieuwe modellen gepland, waarvan de automaker hoopt dat ze later dit jaar de winstgevendheid zullen verhogen.

Hyundai, 's werelds nummer 3 in verkopen, deed het ondertussen beter dan sommige van zijn rivalen en boekte sterke resultaten voor het tweede kwartaal, dankzij de verkoop van premium SUV-modellen en hybride voertuigen in de V.S., een beweging die ook hielp om de langdurige zwakte in Zuid-Korea te compenseren.

De winst van Nissan in het fiscale eerste kwartaal werd echter vrijwel tenietgedaan en de vooruitzichten voor het jaar werden naar beneden bijgesteld omdat de Japanse autofabrikant zijn marges verslechterde door het verlenen van grote kortingen op de Amerikaanse markt om auto's van de dealerlocaties te krijgen.

CEO Makoto Uchida zei dat het "moeilijk" was om de voorraadopbouw in de Verenigde Staten te optimaliseren en dat het bedrijf zich zou richten op betere auto's waarvoor het meer kan vragen.

Net als Stellantis is Nissan van plan om de verkoop van nieuwe en opgefriste modellen, waaronder de Armada en Murano SUV's, in de tweede helft van het jaar te stimuleren.

"Het is totaal onduidelijk welke voertuigen die Nissan in de Verenigde Staten verkoopt populair zijn," zei Seiji Sugiura, een analist bij Tokai Tokyo Intelligence Laboratory.

"Aangezien de concurrentiekracht van de modellen in hun line-up afneemt, hebben ze geen andere keuze dan nieuwe voertuigen te maken, die te verkopen en te hopen dat ze populair zullen zijn."