STUTTGART (dpa-AFX) - Na een zwakke start van het jaar kwam sportwagenfabrikant Porsche AG in het tweede kwartaal weer op gang. Omdat er meer voertuigen beschikbaar waren als onderdeel van de modelintroducties en de verkoopmix verbeterde, kon het bedrijf uit Stuttgart, dat voor het grootste deel in handen is van de VW Group, een klein kussen opbouwen voor de tweede helft van het jaar, die waarschijnlijk weer moeilijk zal zijn. Porsche baas Oliver Blume had zijn prognoses eerder deze week al verlaagd - het bedrijf verwacht productieproblemen door de gevolgen van overstromingen bij een aluminiumleverancier. De halfjaarcijfers die woensdag werden gepresenteerd, maakten de koersverliezen van de vorige dag slechts gedeeltelijk goed.

De aandelenkoers was de dag ervoor sterk gedaald. De aandelenkoers is nu met iets minder dan 2 procent gestegen naar 70,28 euro. In september 2022 had de VW Group de sportwagenfabrikant terug naar de beurs gebracht tegen 82,50 euro per aandeel. Dit jaar staat het aan de DAX genoteerde preferente aandeel 14 procent lager voor beleggers.

Na een moeilijke start van het jaar steeg het bedrijfsrendement op de omzet naar 17,0 procent in de drie maanden van april tot juni. Analisten hadden gemiddeld minder verwacht. In het eerste kwartaal was de marge aanzienlijk lager omdat er onder andere hoge onderzoeks- en ontwikkelingskosten werden gemaakt en Porsche momenteel veel nieuwe modellen op de markt brengt, wat de verkoop beïnvloedt en geld kost voor marketing.

In de eerste helft van het jaar leidden de introductie van nieuwe modellen en de zwakke verkoop in China tot een verdere daling van de activiteiten. De omzet daalde met bijna 5% tot 19,5 miljard euro; het bedrijfsresultaat kromp met een goede vijfde tot 3,06 miljard euro. De brutowinstmarge daalde daardoor met meer dan 3 procentpunten tot 15,7 procent. Voor het hele jaar mikt het management op een marge van 14 tot 15 procent. De nettowinst daalde in de eerste zes maanden met 22 procent naar 2,15 miljard euro.

Het management wil de komende jaren weer betere cijfers leveren. Wat de operationele marge betreft, zei Blume in een conference call dat hij erop vertrouwt dat hij de middellangetermijndoelstelling van 17 tot 19 procent in 2025 zal halen. Met het oog op de huidige uitdagingen blijft het bedrijf ook aan de kosten werken om de doelregio's voor de lange termijn van meer dan 20 procent te bereiken, zei CFO Lutz Meschke. Er zouden in de toekomst onder andere minder kosten worden gemaakt voor onderzoek en ontwikkeling. Hierdoor zouden de kosten in de tweede helft van het jaar al lager moeten uitvallen dan in de eerste helft.

Porsche ondervindt momenteel vooral problemen in China, waar de leveringen in de Volksrepubliek in de eerste helft van het jaar met een derde zijn gedaald. Porsche wijst al enige tijd op een zwakke omgeving voor luxe auto's, omdat de rijke Chinezen momenteel in hun koopbereidheid worden geremd door de vastgoedcrisis in het land. Het valt nog te bezien hoe de markt voor luxe auto's in China zich in het algemeen zal ontwikkelen, zei Blume.

De CEO van de Groep voegde eraan toe dat het onlangs aangestelde toekomstige hoofd van China, Alexander Pollich, zich onder andere moet richten op het intensiveren van de relaties met Chinese dealers. Volgens mediaberichten waren dealers in China onlangs ontevreden omdat Porsche geen kortingen wilde toestaan vanwege de zware Chinese concurrentie. Porsche houdt voet bij stuk, zei Blume. Vanwege de verkoopproblemen heeft het bedrijf echter besloten om een vergoeding voor de dealers in het leven te roepen die gekoppeld is aan hun prestaties. Deze betalingen zullen niet alleen gebaseerd zijn op het verkoopvolume.

Meschke kondigde aan dat in de context van de moeilijke marktsituatie voor elektrische auto's als geheel, het bedrijf zich ook meer zou gaan richten op verbrandingsmotoren. "Aangezien de transformatie naar elektromobiliteit zich wereldwijd heel verschillend ontwikkelt, zijn we al begonnen met het herijken en prioriteren van projecten en producten met betrekking tot verbrandingstechnologie," zei de CFO. De strategie omvat een hoge mate van flexibiliteit in de productie van de verschillende soorten aandrijvingen. Het bedrijf verandert niets aan zijn fundamentele strategie om tegen 2030 80 procent van de verkoop uit puur elektrische auto's te halen, zei Blume. Porsche is hier klaar voor, maar uiteindelijk zullen de markten beslissen.

Wat betreft de interesse in het verwerven van een belang in het wankelende batterijbedrijf Varta, zei Meschke dat het duidelijk de bedoeling was om het grootste deel van het bedrijf over te nemen met Varta's batterij voor elektrische auto's V4Drive. Porsche installeert de batterij in de nieuwe 911, waarin een zogenaamde mild-hybride aandrijving onder andere meer vermogen moet leveren bij lage toerentallen. Een meerderheidsovername van de batterij zou echter ook een stabiele situatie aan de kant van de eigenaar bij Varta vereisen. Het management onthulde geen verdere details, zoals een bovengrens voor een financiële investering./men/mne/mis