De grootste autofabrikant ter wereld in termen van verkoop zei vorige week dat zijn wereldwijde productie in het kwartaal dat eindigde in september met 30% was gestegen, maar waarschuwde dat tekorten aan halfgeleiders en andere onderdelen de productie in de komende maanden zouden blijven beperken.

Een geleidelijke verbetering van het tekort aan autochips zou de productie in de tweede helft van het lopende boekjaar moeten helpen verhogen, maar de aandacht van beleggers zal verschuiven naar de vooruitzichten voor de vraag, andere potentiële verstoringen in de toeleveringsketen en de strategie voor elektrische voertuigen wanneer Toyota zijn resultaten rapporteert.

"Het punt waarop moet worden gelet is waarom er zo'n gat in de toeleveringsketen is ontstaan", aldus Kohei Takahashi, een analist bij UBS Securities Japan, die wijst op de verbetering van de chipleveringen.

"Het duurt al te lang om dezelfde reden, dus er moet iets nieuws aan het ontstaan zijn," zei hij.

Toyota waarschuwde eerder deze maand dat het zijn productiedoelstelling van 9,7 miljoen voertuigen voor dit boekjaar waarschijnlijk niet zal halen door een schaarste aan chips. Het gaf geen nieuwe prognose.

Het bedrijf zal naar verwachting een stijging van 3% melden voor de bedrijfswinst in juli-september tot 772,22 miljard yen ($5,3 miljard), het hoogste resultaat sinds het kwartaal van december, volgens de gemiddelde schatting in een peiling van Refinitiv onder 12 analisten.

Het is de eerste winststijging in drie kwartalen en een grote verbetering ten opzichte van de sterker dan verwachte daling van 42% in de winst in het junikwartaal, deels geholpen door de yen die zijn verlies verder heeft vergroot.

De yen is dit jaar ongeveer 30% gedaald ten opzichte van de Amerikaanse dollar, waardoor de waarde van Toyota's overzeese verkopen is gestegen. Toyota heeft zijn prognose voor de yen voor het jaar bijgesteld van 115 yen naar 130 yen na de resultaten over het eerste kwartaal, maar de munt wordt nu veel lager verhandeld op ongeveer 146 per dollar.

De voordelen van de goedkope yen worden tenietgedaan door stijgende inkoopkosten. Toyota schatte in augustus de materiaalkosten voor het hele jaar op 1,7 biljoen yen, een stijging van 17%.

De aandelen van Toyota zijn dit jaar met ongeveer 2% gedaald, vergeleken met de daling van ongeveer 4% van het Nikkei-gemiddelde.

Toyota en zijn grote Japanse rivalen, Nissan Motor en Honda Motor, worstelen ook met uitdagingen op langere termijn, waaronder hun langzame overstap naar elektrische voertuigen.

Toyota is nog maar een jaar bezig met zijn EV-plan van 38 miljard dollar en overweegt al een nieuwe start om beter te kunnen concurreren in een markt die sterker groeit dan verwacht, meldde Reuters deze maand.

Het bedrijf moest eerder dit jaar zijn eerste volledig elektrische wagen die in massa werd geproduceerd, terugroepen na slechts twee maanden op de markt te zijn geweest wegens veiligheidsproblemen. Het bedrijf is deze maand opnieuw begonnen met het aannemen van leaseorders.

($1 = 146,4200 yen)