Nissan heeft zijn aandacht verlegd van "volume naar waarde", en is afgestapt van de nadruk op grote verkoopcijfers, vaak met kortingen, die het jarenlang nastreefde vóór de afzetting van voormalig baas Carlos Ghosn. Het bedrijf mikt nu op hogere verkoopmarges, terwijl het de kosten laag houdt.

Donderdag meldde het bedrijf dat het naar een winstgevend vierde kwartaal was geveegd, maar het zei dat het voor dit jaar slechts een groei van 1% van de operationele winst verwachtte, waarmee het de verwachtingen miste.

De aandelen daalden in de ochtendhandel met 3,5%, nadat ze eerder 6,3% waren gedaald.

Bedrijven over de hele wereld waarschuwen voor een dalende winstgevendheid omdat zij de stijgende inputkosten niet volledig kunnen doorberekenen aan de consument en zij zetten zich schrap voor meer onderbrekingen in de toeleveringsketen na het conflict in Oekraïne en langdurige COVID-afsluitingen in China.

Grotere rivaal Toyota Motor zei deze week dat ongekende stijgingen van de grondstofkosten een vijfde van zijn winst voor het hele jaar zouden kunnen afsnoepen.

De toeleveringsketen is een uitdaging voor de industrie geworden, omdat de veronderstellingen van de fabrikanten snel kunnen veranderen door gebeurtenissen in real time, zei president-directeur Makoto Uchida van Nissan tegen Reuters in een interview.

De "onzekere situatie" rond de toeleveringsketen - met inbegrip van maatregelen om COVID-19 in China onder controle te houden - is het grootste risico aan de horizon, zei Uchida.