De landen van de Europese Unie verboden vanaf 5 december vorig jaar alle invoer van olie over zee uit de Russische Federatie, maar veel landen hadden hun aankopen voor die tijd al teruggeschroefd.

Finland importeerde zijn laatste lading Oeral-olie in juli 2022, volgens het jaarverslag van Neste Oil, de enige raffinaderij van de staat, en beëindigde daarmee zijn aankopen van Russische olie, ook in het kader van langetermijncontracten.

De invoer van Russische olie, 1,5 miljoen ton, vertegenwoordigt slechts 17% van de totale Finse invoer van ruwe olie in 2022, tegenover 84% een jaar eerder. De invoer uit Noorwegen is meer dan verviervoudigd tot 5,65 miljoen ton, of 65% van het totaal.

GRAFIEK - Finlands olie-import 2022

"Neste maakt geen gedetailleerde informatie bekend over onze vroegere of toekomstige leveranciers van ruwe olie en grondstoffen," vertelde de mediavertegenwoordiger van het bedrijf aan Reuters met een verwijzing naar executive vice president oil products Markku Korvenranta.

Finland vertrouwde bijna uitsluitend op de Oeral als grondstof voor zijn raffinaderijen, omdat de nabijheid van de Russische havens Primorsk en Ust-Luga kortere en goedkopere tankertransporten mogelijk maakte.

GRAFIEK - Finlands olie-import in 2021

Het dichtstbijzijnde alternatief voor de Oeral in de regio is de Noorse Johan Sverdrup-kwaliteit, waarvan Finland vorig jaar ongeveer 3,5 miljoen ton, of ongeveer 10% van de productie, importeerde, volgens gegevens van Refinitiv Eikon.

Finland nam ook de Noorse kwaliteiten Oseberg, Troll en Gudrun, en Forties en andere uit het VK. Het importeerde 0,6 miljoen ton Amerikaanse WTI.

De prijs van Oseberg en Troll bedroeg gemiddeld ongeveer 103 dollar per vat in het jaar tot maart 2023, volgens gegevens van Refinitiv, terwijl de gemiddelde prijs van Urals in dezelfde periode 69 dollar per vat bedroeg.

Johan Sverdrup wordt normaal gesproken een paar dollar per vat onder Oseberg en Troll verhandeld, aldus handelaren.

Het vervoer van Noordzee-oliekwaliteiten naar Finland kost ongeveer $2-3 per vat, vergeleken met de vrachtkosten van de Oeral van minder dan $0,50 per vat van de Russische Baltische havens naar het Finse Porvoo.

Hoewel de verschuiving in de aankopen de raffinagekosten van Neste verhoogde, waren de marges vorig jaar over het algemeen goed omdat de EU-staten hun aankopen van Russische olieproducten verminderden en de wereldprijzen stegen, aldus de handelaars.

De totale raffinagemarge voor olieproducten bedroeg gemiddeld 23,4 dollar per vat in 2022 vergeleken met 9,0 dollar per vat in 2021, zei de vertegenwoordiger van Neste, die de financiële verklaring van het bedrijf voor het afgelopen jaar aanhaalde.