(Het jaartal is gecorrigeerd in de laatste zin: 2023 rpt 2023.)

HAMBURG/FRANKFURT (dpa-AFX) - De Arabische luchtvaartmaatschappijen Etihad en Emirates waren vorig jaar opnieuw bijzonder veilig. In de risicoanalyse van het in Hamburg gevestigde bureau voor luchtvaartongevallen Jacdec werden de twee luchtvaartmaatschappijen uit de Verenigde Arabische Emiraten vóór de Nederlandse KLM, het Amerikaanse JetBlue en het Britse Easyjet geplaatst.

Lufthansa nam de 14e plaats in op de wereldwijde ranglijst van de 25 luchtvaartmaatschappijen met de hoogste verkeersprestaties. Etihad, dat in 2021 niet werd geëvalueerd, verdrong Emirates naar de tweede plaats. Beide luchtvaartmaatschappijen hebben een relatief jonge vloot, volgens het rapport dat is gepubliceerd in het luchtvaarttijdschrift "Aero International" (februarinummer).

Na de Russische aanval op Oekraïne werd de Russische luchtvaartmaatschappij Aeroflot aanzienlijk gedevalueerd en eindigde slechts op de 25e plaats. Veiligheidsgerelateerde redenen voor de devaluatie waren onder meer de illegale toelating van westerse geleasede vliegtuigen tot het Russische register en de onderbroken levering van reserveonderdelen in Rusland als gevolg van economische sancties.

De Jacdec Risk Index is gebaseerd op de ongevallenhistorie van elke luchtvaartmaatschappij over de afgelopen 30 jaar, de landspecifieke omgeving waarin zij opereert en specifieke risicofactoren van de luchtvaartmaatschappij. Theoretisch is een indexwaarde van 100 haalbaar, maar zelfs de beste luchtvaartmaatschappijen halen dit niet. De door de luchtvaartmaatschappijen gevlogen passagierskilometers zijn belangrijk: Hoe meer een luchtvaartmaatschappij zonder ongevallen vliegt, hoe minder risicovol en dus veiliger zij is in deze rangschikking.

Van de drukste luchtvaartmaatschappijen in Europa behaalde Finnair de hoogste indexwaarde, gevolgd door KLM en Transavia. De Lufthansa-dochter Eurowings behaalde de achtste plaats en de vakantiemaatschappij Condor de twaalfde. De kernluchtvaartmaatschappij van Lufthansa werd 15e in dit verkeersgebied.

In principe werd opnieuw een extreem hoog veiligheidsniveau bereikt in het jaar van de herstart na de stopzetting van het burgerluchtvaartverkeer in Corona, aldus onderzoeksleider Jan-Arwed Richter. Individuele gebeurtenissen hadden dus een bijzonder sterke invloed op de statistieken.

Het ernstigste ongeval van het jaar was de crash van een Boeing 737-800 van China Eastern Airlines op 21 maart in de buurt van de Zuid-Chinese stad Wuzhou. Alle 132 opvarenden kwamen om het leven. Het ongeval was vermoedelijk te wijten aan de zelfmoord van de copiloot. Jacdec vertrouwt op voorkennis, terwijl de Chinese onderzoeksautoriteiten zich tot nu toe gedeisd hebben gehouden.

In totaal heeft Jacdec vorig jaar 19 vliegtuigongelukken met dodelijke afloop geregistreerd, waarbij in totaal 233 mensen om het leven kwamen. Dat waren 60 doden meer dan in 2021, toen er aanzienlijk minder werd gevlogen. Het gemiddelde van de afgelopen tien jaar is 372 doden.

De Duitse vereniging voor luchtvervoer (BDL) komt tot twaalf ongevallen met 205 dodelijke slachtoffers, waarbij enigszins verschillende definities van de in aanmerking genomen vliegtuiggrootte worden gehanteerd. Het verband wijst op de steeds kleiner wordende kans om tijdens een vlucht bij een crash om het leven te komen. In de jaren 1970 was er statistisch gezien één dodelijk slachtoffer op elke 264.000 passagiers, maar nu is er slechts één slachtoffer op bijna 16 miljoen passagiers. "Vliegen was in 2022 59 keer veiliger dan in de jaren zeventig", concludeert het BDL.

Deze berichten lijken te zijn ontvangen door het publiek. In onderzoeken van Yougov die in opdracht van de BDL zijn uitgevoerd, antwoordde slechts ongeveer tien procent van de respondenten dat zij zich tijdens hun laatste vlucht onveilig hadden gevoeld. Een meerderheid van 53 procent zei ook dat het vliegtuig het veiligste vervoermiddel was. De trein (26 procent) en de auto (11 procent) volgen wat betreft het veiligheidsgevoel.

Volgens Iata, de vereniging van luchtvaartmaatschappijen, bereikte het commerciële luchtverkeer wereldwijd vorig jaar slechts een kleine 71 procent van het passagiersvolume van het pre-Corona jaar 2019. Voor 2023 hoopt de organisatie op een herstel met een goede 85 procent van het volume van 2019./ceb/DP/mis