MUNICH (dpa-AFX) - Een tekort aan vliegtuigmonteurs is een zorg geworden voor het internationale luchtverkeer. Volgens Allianz is het tekort aan vliegtuigmonteurs dat enkele jaren geleden werd gevreesd, nu werkelijkheid geworden. Dit zou niet alleen de reparatietijden kunnen verlengen, schrijven de experts van Allianz Commercial, een dochteronderneming die gespecialiseerd is in industriële en zakelijke klanten, in een recent rapport. Een "duidelijke zorg" is dat het tekort aan geschoolde arbeidskrachten tot ongelukken zal leiden, ondanks de controlesystemen in de luchtvaart.

Tekort aan monteurs van vijf cijfers alleen al in Noord-Amerika

Allianz verwijst onder andere naar schattingen dat er alleen al in Noord-Amerika een tekort is van 12.000 tot 18.000 vliegtuigmonteurs. In de afgelopen twee jaar is het tekort aan piloten meer een probleem geworden omdat veel luchtvaartmaatschappijen tijdens de pandemie ook hun vliegend personeel hebben ingekrompen. Volgens Allianz hebben veel luchtvaartmaatschappijen nu nieuwe piloten aangenomen, maar is er nu een tekort aan technici op de grond. Dit komt door het onverwacht sterke herstel van het luchtverkeer na het einde van de coronavirus pandemie in het licht van de zwakke wereldeconomie. De economen van Allianz gaan ervan uit dat het wereldwijde aantal passagiers dit jaar een nieuw record kan bereiken.

Crashes zijn zeldzaam geworden

"Ongeluk" is geen synoniem voor neerstorten. Vorig jaar is er wereldwijd geen enkel passagiersvliegtuig neergestort. Volgens de gegevens van de verzekeraar is bijna twee derde van de luchtvaartclaims een "botsing". Dit omvat echter niet alleen botsingen en crashes, maar ook vogelaanvaringen en mislukte landingen voorbij het einde van de landingsbaan.

Volgens het bedrijf analyseerden de auteurs van de analyse meer dan 32.000 luchtvaartschades van 2019 tot 2024, die samen goed waren voor ongeveer 14 miljard euro. Kwaliteits- en technische defecten (22 procent) kwamen op de tweede plaats na botsingen en aanverwante ongevallen met een aandeel van 63 procent.

Reparatiekosten rijzen de pan uit

Afgezien van het gebrek aan monteurs zijn volgens Allianz Commercial de reparatiekosten voor vliegtuigen de afgelopen twee jaar ook sterk gestegen, vergelijkbaar met de trend bij autoreparaties. Als voorbeeld noemen de auteurs de Boeing 787, waarvan de romp en vleugels grotendeels gemaakt zijn van koolstofvezel en andere composietmaterialen. Volgens Allianz Commercial zijn reparaties ongeveer vier keer zo duur als voor vliegtuigen met traditionele metalen onderdelen./cho/DP/ngu