Het totale aantal beschikbare stoelen van januari tot juni zal met iets minder dan 120 miljoen vier procent hoger liggen dan in dezelfde periode vorig jaar, verklaarde de BDL donderdag. Dit komt overeen met 86 procent van het niveau in 2019, het jaar voor de uitbraak van de coronavirus pandemie. "Dit betekent dat het luchtverkeer zich aanzienlijk zwakker blijft ontwikkelen dan in andere Europese landen," voegde de vereniging eraan toe. In de rest van Europa is het aanbod van passagiersvluchten groter dan ooit tevoren, met een volume van 107 procent van het niveau van vóór de corona.
De groei wordt afgeremd door het lage aanbod van binnenlandse vluchten - volgens de BDL is dit met drie procent gestegen ten opzichte van het voorgaande jaar tot slechts 50 procent van 2019. Korte- en middellangeafstandsvluchten binnen Europa of naar Noord-Afrika zijn met vijf procent gestegen tot een herstelpercentage van 91 procent. Het aanbod van langeafstandsvluchten blijft het niveau van voor de crisis benaderen, met een verwachte 96 procent van 2019.
De belangrijkste factor achter de achterblijvende Duitse markt is de terughoudendheid van de grote lagekostenmaatschappijen Ryanair en Easyjet. Zij klagen over de hoge locatiekosten als gevolg van belastingen en heffingen in het Duitse luchtverkeer. Het marktsegment van point-to-point luchtvaartmaatschappijen met hun directe vluchten herstelt zich met een toename van het aanbod van acht procent ten opzichte van het voorgaande jaar tot 76 procent. Ondertussen breiden de Europese netwerkmaatschappijen, vooral Lufthansa, hun capaciteit nauwelijks uit - hun herstelpercentage ten opzichte van 2019 is 83 procent.
(Verslag door Ilona Wissenbach. Bewerkt door Olaf Brenner. Als u vragen hebt, kunt u contact opnemen met de redactie op frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com)