Hyundai's opwindende N Vision 74 hybride waterstofcel concept maakte vandaag zijn Amerikaanse debuut op Automobility LA. Dit futuristische concept onthult de visie op elektrificatie van het submerk Hyundai N en toont zijn streven naar emissievrije technologieën. Het 'Rolling Lab'-concept waarop het is gebaseerd, is een proeftuin voor toekomstige technologieën die de hoogste emotionele betrokkenheid van de bestuurder nastreven.

Dankzij deze strategische aanpak kan het merk N experimenteren met de meest geavanceerde technologieën uit zowel de autosport als de ontwikkeling van productieauto's. N Vision 74 is een eerbetoon aan de Hyundai Pony Coupe concept uit 1974, ontwikkeld door de legendarische auto-ontwerper Giorgetto Giugiaro. N Vision 74 erft de pure oppervlakken, het dynamisch geproportioneerde profiel en de unieke B-stijl van het Pony Coupé-concept uit 1974, terwijl de Parametric Pixel-verlichting voor een futuristisch accent zorgt.

De ingenieurs van Hyundai ontwikkelden een unieke waterstofhybride architectuur, met de hybride structuur van een batterij-elektrische in combinatie met een FCEV-systeem, geplaatst in een volledig nieuwe lay-out die uniek is voor de N Vision 74. De brandstofcel, met een vermogen van 85 kW (max. 95 kW), is vooraan gemonteerd, en een 62,4 kWh T-type batterij is onderaan gemonteerd om de totale hoogte en het zwaartepunt te verlagen. De batterij heeft een 800 V snelle laadarchitectuur.

Onafhankelijke, achteraan gemonteerde motoren, één per wiel, genereren een totaal vermogen van 500 kW. Hierdoor kunnen ingenieurs de krachtverdeling tussen de linker- en rechterwielen nauwkeurig afstemmen. Dankzij de mogelijkheid om de vermogensverdeling snel en nauwkeurig aan te passen, kunnen meerdere differentieelinstellingen optimaal worden geconfigureerd voor het rijden op het circuit van de N Vision 74.

De N Vision 74 kan dubbel worden opgeladen en de aan de achterzijde gemonteerde waterstofbrandstoftanks met een capaciteit van 9,3 lb. kunnen binnen vijf minuten worden bijgetankt. De 85kW brandstofcel zet waterstof om in elektriciteit om de 62kWh batterij op te laden. De batterij deelt ook de 800V batterijtechnologie van Hyundai's e-GMP platform met snellaadmogelijkheid.

Brandstof- en oplaadpoorten voor zowel waterstof als elektriciteit bieden flexibiliteit voor verschillende scenario's, waaronder pittig rijden op de snelweg of prestatiegericht rijden op circuits.