Het bedrijf, 's werelds vijfde grootste containerlijnvaartmaatschappij, handhaafde de voorlopige prognoses van 28 juli, volgens welke de EBITDA voor het hele jaar 2022 tussen 18,2 miljard en 20,1 miljard euro zou liggen, en de EBIT tussen 16,3 miljard en 18,2 miljard euro.

Maar de prognose bleef onderhevig aan onzekerheden over de oorlog, de COVID-19 pandemie, en tekenen dat de spotvrachttarieven beginnen te dalen, zei chief executive Rolf Habben Jansen.

De pandemie heeft de logistiek over de hele wereld verstoord, waardoor vele havens nog steeds overbelast zijn en de infrastructuur onder druk staat, terwijl er een tekort aan mankracht blijft bestaan, wat samen leidt tot langere omlooptijden voor schepen en containers, aldus het bedrijf.

Het resultaat over het eerste halfjaar is vergeleken met 2,7 miljard euro in het eerste halfjaar van 2021.

Habben Jansen zei dat het resultaat negatief was beïnvloed door hogere uitgaven voor containerbehandeling en scheepsbevrachting, alsmede door een stijging van de brandstofprijzen voor de scheepvaart met 67% tot 703 dollar per ton.

"Een sterke stijging in alle kostencategorieën zorgt voor een verhoogde druk op onze eenheidskosten," zei hij.

De inkomsten in januari-juni stegen met 94% tot 17 miljard euro, grotendeels dankzij gemiddelde vrachttarieven van $2.855 per twintig-voet equivalent standaard container unit (TEU), een stijging van 77% ten opzichte van een jaar eerder, en ook geholpen door een sterkere dollar.

De transportvolumes in de zes maanden waren ongeveer gelijk aan het niveau van het voorgaande jaar, namelijk 6 miljoen TEU.

($1 = 0,9733 euro)