FRANKFURT (dpa-AFX) - De werkzaamheden aan de derde passagiersterminal op de grootste luchthaven van Duitsland in Frankfurt verlopen volgens plan. Een paar dagen geleden hebben de autoriteiten het centrum Pier H goedgekeurd, en ook de brandbeveiligingstechnologie voldoet aan de eisen van de experts. "We boeken zeer goede vooruitgang," zegt het hoofd van exploitant Fraport, Stefan Schulte, zichtbaar trots tijdens een inspectie ter plaatse op maandag. Het bedrijf MDax heeft ook aangekondigd dat het budget van vier miljard euro "plus/minus 100 miljoen" zal worden aangehouden.

Niet dezelfde fouten als bij BER

De Fraport bazen zijn slim genoeg om geen vergelijkingen te trekken met de BER luchthaven in de Duitse hoofdstad, die uiteindelijk in 2020 online ging na talrijke planningsfouten, aanzienlijke extra kosten en een vertraging van negen jaar. Ondanks de vergelijkbare afmetingen moet iets dergelijks koste wat kost worden vermeden met T3. Het lijkt erop dat de maatregelen van het bedrijf uit Frankfurt hebben gewerkt: Het project werd ondergebracht in een onafhankelijke naamloze vennootschap, met een "ontwerpbevriezing" die al in een vroeg stadium voortdurende herschikking voorkomt. Dit is de basis voor een soepel verloop van de bouwwerkzaamheden, aldus Harald Rohr, Managing Director van het projectbedrijf Fraport Ausbau Süd.

De terminal, met een initiële jaarlijkse capaciteit van 19 miljoen passagiers, zou ongeveer even groot zijn als de op drie na grootste Duitse luchthaven in Düsseldorf. Hij kan worden uitgebreid tot 25 miljoen passagiers en zal volgens Schulte in eerste instantie Terminal 2 "na Pasen 2026" vervangen, die na meer dan 30 jaar exploitatie volledig moet worden gerenoveerd. De luchtvaartmaatschappijen die daar gehuisvest zijn, zoals Air France, British Airways en Emirates, zullen naar het nieuwe gebouw in het zuiden van de luchthaven verhuizen. Topklasse Lufthansa en haar Star Alliance partners blijven zoals gewoonlijk in Terminal 1.

Eén gate staat al jaren klaar

De coronaviruscrisis heeft de grootste luchthaven van Duitsland hard getroffen, maar heeft ook de druk weggenomen van de uitbreiding die al begonnen is. In het huidige jaar zal het vorige record van ongeveer 70,5 miljoen passagiers uit 2019 opnieuw bij lange na niet gehaald worden. Toen Pier G in 2022 als eerste deel van de nieuwe terminal klaar was, had niemand hem nodig - zeker niet de goedkope luchtvaartmaatschappijen zoals Ryanair, waarvoor "Pier G" eigenlijk bedoeld was. Sindsdien is het deel van het gebouw in "stilstand", d.w.z. in leven gehouden door een klein Fraport-team. Of Ryanair ooit zal terugkeren naar Frankfurt Airport staat in de sterren geschreven. De Ierse luchtvaartmaatschappij is momenteel haar diensten in Duitsland verder aan het afbouwen vanwege de hoge belastingen en heffingen.

Tot 2.000 arbeiders per dag zijn tegelijkertijd aan het werk op de bouwplaats van de nieuwe terminal. De bouw van de 5,6 kilometer lange route voor de nieuwe landingsbaan voor vliegtuigen, die passagiers binnen 8 minuten van de oude terminal en de daar gelegen DB-treinstations naar het nieuwe gedeelte van de luchthaven zal brengen, is voltooid. Anders is T3 voorlopig alleen per auto bereikbaar.

Veelzijdige bouwplaats

De ruwbouw van de terminal is voltooid, nu wordt er gewerkt aan het interieur en de "software". Incheckbalies met een groeiend aantal selfservice bagageafgiftepunten, winkels en restaurants, veiligheidscontroles met de nieuwste CT-technologie, airconditioningsystemen, kilometers lange transportbanden voor zowel bagage als passagiers en een hele reeks andere technische faciliteiten. "Geen bouwplaats is zo veelzijdig als die van een luchthaven," vertelt projectmanager Isabelle Silvery enthousiast. Tot slot zullen er computerterminals en displays worden geïnstalleerd.

De derde pier J volgende zomer en het centrale hoofdgebouw eind 2025 zullen de resterende acceptatietests ondergaan voordat er realtime tests met duizenden figuranten plaatsvinden. Elk afzonderlijk proces zal opnieuw worden gecontroleerd, zegt Rohr. Hiervoor worden vrijwilligers uit de Rijn-Main regio gezocht. Ook de duizenden werknemers van winkels, restaurants en luchtvaartmaatschappijen zullen voor de lancering vertrouwd gemaakt moeten worden met de faciliteiten./ceb/DP/men