(Verklaringen van online persconferentie over tariefverhogingen, passagiersprognose en Terminal 3; bijgewerkte reactie op aandelenkoers)

FRANKFURT (dpa-AFX) - Frankfurt Airport is nog steeds niet aan het opkrabbelen na de coronaviruscrisis. De exploitant Fraport verwacht iets meer dan 61 miljoen passagiers in het lopende jaar - dit zou een tekort zijn van bijna 10 miljoen passagiers ten opzichte van het recordjaar 2019. Nog maar een paar maanden geleden verwachtte Frankfurt tot 65 miljoen passagiers.

Het nieuws werd niet goed ontvangen op de beurs: Tegen dinsdagmiddag had het aandeel Fraport 2,6 procent verloren tot 48,88 euro, waardoor het een van de zwakste aandelen was in de MDax, de index van middelgrote aandelen. Sinds de jaarwisseling heeft het aandeel ongeveer elf procent verloren.

Stefan Schulte, CEO van Fraport, noemde de hoge door de overheid opgelegde heffingen en belastingen voor het luchtverkeer in Duitsland als de belangrijkste reden voor de daling van het aantal passagiers. Fraport zelf plant echter ook hogere start- en landingsrechten voor de luchtvaartmaatschappijen.

De laatste tijd vordert de inhaalrace op het gebied van passagiersaantallen steeds langzamer. In het belangrijke zomerkwartaal telde Fraport slechts 1,8 procent meer passagiers op haar thuisbasis dan een jaar eerder. Omdat vooral de internationale investeringen van de Groep beter presteerden, kon Schulte na negen maanden een kwartaalwinst presenteren die aan de aandeelhouders van Fraport kan worden toegerekend van iets minder dan 380 miljoen euro (2023: 316 miljoen euro). De omzet steeg in de negen maanden tot eind september met 12,2 procent tot iets minder dan 3,4 miljard euro.

Bijna de helft van het bedrijfsresultaat (EBITDA) kwam van de buitenlandse investeringen van de Groep, onder andere in Griekenland en Turkije. Op de luchthaven van Kalamata op het Griekse schiereiland Peloponnesos probeert Fraport een verder minderheidsbelang te verwerven.

De door de staat gereguleerde locatiekosten in Duitsland zijn "een belangrijke reden waarom onze thuismarkt achterblijft bij het herstel van het passagiersverkeer in Europa", aldus Schulte. "De luchtverkeersbelasting en de heffingen voor luchtvaartbeveiliging en luchtverkeersleiding behoren tot de hoogste in de concurrentie." De Fraport CEO verwacht ook slechts een lichte jaar-op-jaar stijging van de vluchtcapaciteit van ongeveer 3 procent voor het wintervluchtschema, dat loopt tot eind maart.

Sinds 2019 zijn deze kostencomponenten voor een intra-Europese vlucht met een Airbus A320 vanuit Frankfurt met meer dan de helft gestegen. Op langeafstandsroutes bedroegen de kosten voor een vlucht met een Boeing 787 "Dreamliner" naar New York meer dan 18.000 euro, schrijft Fraport. Dit is bijna drie keer zoveel als een verbinding vanuit Parijs.

Fraport wil echter ook de eigen luchthavengelden weer verhogen. Schulte bevestigt gesprekken hierover, waarin een marge tussen 5 en 9,5 procent wordt besproken. Het zal niet de bovengrens zijn, aldus de manager. De tarieven worden vastgesteld door het Hessische Ministerie van Economische Zaken als de staatsluchtvaartautoriteit, voor het laatst voor het jaar 2024.

De luchtvaartmaatschappijen worden hierbij geraadpleegd. In de eerste negen maanden van 2024 verhoogde Fraport zijn bedrijfsresultaat in het overeenkomstige segment Aviation met 28,8 procent tot iets minder dan 176 miljoen euro.

Schulte verdedigde de eigen prijsstijgingen van het bedrijf, die de afgelopen tien jaar gemiddeld 2,1 procent per jaar bedroegen. Fraport had de verliezen door het coronavirus zelf gedragen en had geld nodig voor grote investeringen zoals de derde passagiersterminal in Frankfurt, die na Pasen 2026 in gebruik moet worden genomen.

De soms drastische verhogingen van de staatsbelastingen en heffingen komen daar "nog bovenop". "Het ligt aan de randvoorwaarden," zei de manager, die ook verwees naar de over het algemeen nog zwakkere ontwikkeling op andere Duitse luchthavens. De volgende federale regering moet dit begrijpen.

Dankzij de buitenlandse luchthavens verwacht het topmanagement van Fraport resultaten in het midden van de doelzone voor de financiële cijfers van dit jaar. Er wordt nu verwacht dat de operationele winst voor rente, belastingen, afschrijvingen en amortisatie (EBITDA) het midden zal bereiken van de eerder beoogde 1,26 miljard tot 1,36 miljard euro. Schulte mikt op het midden van het bereik van 435 miljoen tot 530 miljoen euro voor de geconsolideerde winst voor minderheidsbelangen./stw/ceb/stw