De opleving van het aanbod van tweedehandsvliegtuigen vanaf een historisch dieptepunt zal in het oog springen als de zakenvliegtuigfabrikanten Textron Inc, General Dynamics Corp's Gulfstream en Bombardier Inc de komende weken hun winstcijfers bekendmaken, waarbij beleggers op zoek zijn naar vroege tekenen van een afnemende vraag naar nieuwe vliegtuigen.

Hoewel het Amerikaanse zakenjetverkeer boven het niveau van 2019 blijft, geeft de combinatie van beursgenoteerde vliegtuigen en vliegtuigen die via mond-tot-mondreclame verkocht worden, kopers meer keuze, terwijl de prijsstijgingen althans tijdelijk afgevlakt zijn.

"De markt is een beetje op adem aan het komen," zei Paul Kirby, Executive Vice President bij QS Partners, een whole-aircraft makelaardij en dealership. "Je had zo'n soort hysterie dat sommige kopers het volgende vliegtuig zouden missen."

Aangewakkerd door een vermindering van commerciële vluchten en overvolle luchthavens tijdens de pandemie, was de stormloop van rijke reizigers naar privé vervoer vorig jaar en de afgelopen winter zo uitgesproken, dat sommige kopers tweedehands vliegtuigen oppakten voordat zij de waren volledig hadden geïnspecteerd.

"Dat zag je, of het nu om een vliegtuig van $2 miljoen ging of om een vliegtuig van $50 miljoen," zei Kirby.

Volgens gegevens van het in de Verenigde Staten gevestigde AMSTAT, een marktonderzoeksbureau dat gespecialiseerd is in zakenvliegtuigen, lag het percentage zakenvliegtuigen dat wereldwijd op de tweedehandsmarkt te koop staat in april op 3,4%, tegen een historisch dieptepunt van 3,3% in februari.

Het 10-jarig gemiddelde ter vergelijking is 10,2%, aldus AMSTAT.

Een kopersmarkt kan de vraag naar nieuwe jets van vliegtuigbouwers zoals Gulfstream, Textron en Bombardier temperen, omdat kopers meer tweedehands opties hebben, en de prijskloof tussen oud en nieuw groter wordt.

General Dynamics, dat woensdag kwartaalresultaten rapporteert, en Bombardier, dat op 5 mei verslag uitbrengt, weigerden commentaar te geven in de aanloop naar de winst. De luchtvaarteenheid van Textron, die op donderdag verslag uitbrengt, was niet onmiddellijk beschikbaar voor commentaar.

Don Dwyer, een managing partner bij Guardian Jet, die aan vliegtuigmakelaardij doet, zei dat populaire modellen nog steeds sterke prijzen opbrengen, maar dat hij minder biedingsoorlogen ziet. De kopers doen nu ook inspecties en de vliegtuigen verkopen niet zo snel.

Dwyer zei bijvoorbeeld dat hij een tweedehands Bombardier Challenger 300 familiejet op de markt brengt waarvan hij voorspelt dat hij "het nog geen twee weken zal uithouden." Maar nog maar een paar maanden geleden zou hij al verkocht zijn voordat hij op de markt kwam.

Volgens de gegevens van AMSTAT bereikte het percentage te koop staande Challenger 300's in november 2021 een dieptepunt van 0,7%. Het is nu 2%.

Hoewel de markt sterk blijft, zei Kirby dat sommige vliegtuigeigenaars willen verkopen wegens de uitdaging om piloten en onderdelen te vinden nu zowel de Amerikaanse zakenjet- als commerciële reizen weer aantrekken.

"Onze klanten hebben moeite om gekwalificeerde piloten aan te werven en te behouden, zelfs tegen vergoedingsniveaus die ver boven de historische gemiddelden liggen," zei hij.