Het bedrijf verwacht voor het hele jaar leveringen van meer dan 138 jets, tegenover 123 vorig jaar.

De achterstand van fabrikanten van zakenvliegtuigen is de afgelopen twee jaar toegenomen omdat de vraag naar privévliegen weinig tekenen van afkoeling vertoont, zelfs tegen de vervagende dreiging van COVID-infecties op commerciële vluchten.

Cessna-jetbouwer Textron Inc had vorige maand ook een sterke prognose voor 2023 gegeven.

"De markten voor bizjet- en luxegoederen hebben een veerkrachtige start in 2023, wat aantoont dat vermogende particulieren nog steeds geld uitgeven", zeiden analisten van Desjardins eerder deze week in een nota.

Managers uit de luchtvaartsector hebben ook gezegd dat de tekorten aan arbeidskrachten en onderdelen, waardoor vliegtuigbouwers vorig jaar moeite hadden om aan de vraag te voldoen, in 2023 zullen afnemen.

De orderportefeuille van Bombardier bedroeg eind 2022 $14,8 miljard, een stijging van $2,6 miljard. Book-to-bill, oftewel de verhouding tussen ontvangen orders en verzonden en gefactureerde eenheden voor de periode, was 1,4.

Het voorspelde voor 2023 inkomsten van meer dan $7,6 miljard, vergeleken met schattingen van $7,69 miljard, volgens gegevens van Refinitiv. Het verwacht een jaarlijkse aangepaste kernwinst van meer dan $ 1,13 miljard, een stijging van 21%.

Aftermarket-diensten, een lucratieve activiteit voor vliegtuigbouwers, zullen naar verwachting ook de resultaten in 2023 stimuleren.

De vrije kasstroom zal naar verwachting meer dan 250 miljoen dollar bedragen, vergeleken met 735 miljoen dollar vorig jaar. Het cijfer voor 2023 omvat eenmalige betalingen van ongeveer 125 miljoen dollar in verband met restwaardegaranties en netto toevoegingen aan materiële vaste activa, evenals immateriële activa van ongeveer 350 miljoen dollar.

Voor het vierde kwartaal steeg de winst van Bombardier naar $241 miljoen, of $2,40 per aandeel, van $238 miljoen, of $2,34 per aandeel, een jaar geleden.

De omzet steeg met bijna 50% tot 2,66 miljard dollar.