Vliegtuigfabrikanten en -leveranciers hebben moeite om het post-pandemische herstel van het reisverkeer bij te benen door stijgende kosten, tekorten aan arbeidskrachten en onderdelen, problemen die nog verergerd zijn door de veiligheidsproblemen bij Boeing en een staking van het personeel vorig jaar.
In het jaarlijkse outlookrapport van Avolon wordt voorspeld dat de nettowinst van luchtvaartmaatschappijen met 16% zal stijgen tot meer dan $36 miljard in 2025, dankzij lage brandstofprijzen, sterke inkomsten en het feit dat het tekort aan vliegtuigen hen in staat heeft gesteld om prioriteit te geven aan de meest winstgevende routes.
"Dat productietekort ondersteunt het evenwicht tussen vraag en aanbod, niet alleen voor de komende drie of vier jaar, maar voor minstens nog een decennium," vertelde Andy Cronin, Chief Executive van Avolon, aan Reuters.
Cronin zei dat de visie van Avolon dat het evenwicht tussen vraag en aanbod in die periode "stevig in ons voordeel" zou zijn, de aanleiding was om 200 vliegtuigen te bestellen in 2023. Het voegde vorig jaar 118 vliegtuigen toe door de overname van de kleinere rivaal Castlelake Aviation Limited, waarmee de totale vloot op 1.129 vliegtuigen kwam.
De in Dublin gevestigde verhuurder zei dat Boeing en haar grootste rivaal Airbus moeite zullen blijven hebben om hun doelstellingen te halen om de productie op te voeren, ondanks het feit dat ze hun leveringen hebben opgevoerd.
Avolon, dat een dochteronderneming is van China's Bohai Leasing Co Ltd, voorspelde ook dat de orders van Chinese bedrijven sterk zullen stijgen tot 800 vliegtuigen in 2025, onder verwijzing naar de groeiende vraag naar reizen en de noodzaak om een verouderende vloot te vervangen.
Hoewel het rapport van Avolon de luchtvaartvooruitzichten voor 2025 robuust noemde, merkte het ook op dat economische cycli gewoonlijk vier tot zes jaar duren en dat de huidige cyclus al in het vierde of vijfde jaar zit, met een vertragende groei in Europa.
"Wij beschrijven het momenteel als een omgeving met weinig zichtbaarheid. Ik denk dat er onzekerheid is over het buitenlands beleid en het handelsbeleid, en de daaruit voortvloeiende gevolgen voor de luchtvaartindustrie," voegde Cronin eraan toe.