Cebu Pacific beslist of ze kiest voor een combinatie van Airbus' A320neo en A321neo modellen of Boeing's 737 MAX 8-200 en 737 MAX 10 met hoge capaciteit voor levering vanaf 2027, zei hij in een interview in de marge van de Singapore Airshow.
Het zal een belangrijke markttest zijn voor Boeing na de laatste in een reeks crises toen in januari een cabinepaneel van een MAX 9-jet tijdens de vlucht uitvloog.
Cebu Pacific heeft een mix van kortere en langere vliegtuigmodellen nodig om de gevarieerde landingsbanen van de Filippijnen aan te kunnen. Het bedrijf heeft momenteel een volledig Airbus narrowbody vloot met A320neo's en A321neo's, wat betekent dat een overstap naar Boeing een grote overwinning zou zijn voor de Amerikaanse vliegtuigbouwer.
Szucs zei dat Boeing volledig communiceerde met Cebu Pacific en dat hij er alle vertrouwen in had dat Boeing het probleem dat leidde tot de klap van het paneel zou oplossen.
De luchtvaartmaatschappij zei in oktober dat ze van plan was om 100 tot 150 vliegtuigen met een smalle romp te bestellen ter waarde van maximaal $12 miljard tegen catalogusprijzen in wat de grootste aankoop van vliegtuigen ooit op de Filippijnen zou kunnen zijn.
Cebu Pacific heeft gezegd dat het haar vloot tegen 2035 meer dan wil verdubbelen om te profiteren van een langdurige reishausse in Zuidoost-Azië na de pandemie.
De deal zal waarschijnlijk 100 vaste bestellingen plus een aantal opties voor meer aankopen omvatten, voegde Szucs eraan toe, waarbij bij de beslissing rekening wordt gehouden met de motorvoorkeuren van het bedrijf.
De GTF-motoren van RTX-dochteronderneming Pratt & Whitney, die in sommige A320neo's worden gebruikt, worden geïnspecteerd op mogelijk gebrekkige onderdelen, waardoor luchtvaartmaatschappijen genoodzaakt waren om vliegtuigen tijdelijk aan de grond te houden en vluchten te annuleren.
Tien vliegtuigen van de Cebu Pacific A320neo familie staan momenteel aan de grond in afwachting van deze motorinspecties, en het motorprobleem zal de maatschappij de komende jaren voor problemen stellen, zei Szucs.
Maar hij zei dat hij erop vertrouwde dat Pratt & Whitney het probleem tegen 2027 zou hebben opgelost, wanneer Cebu Pacific hoopt de nieuwe vliegtuigen te kunnen ontvangen.
De luchtvaartmaatschappij zei dinsdag dat ze Pratt & Whitney-motoren had gekozen voor de 15 A320neo-toestellen die momenteel in bestelling zijn.
CFM International, een joint venture tussen GE en Safran, biedt een concurrerende motoroptie voor de A320neo-familie en is de enige leverancier voor de 737 MAX.