Boeing gaat extra kwaliteitscontroles uitvoeren bij de 737 MAX na een incident eerder deze maand waarbij een paneel van de romp van een vliegtuig werd losgerukt, verklaarde de directeur van de commerciële vliegtuigdivisie van Boeing maandag.
De vliegtuigfabrikant zal ook een team afvaardigen naar leverancier Spirit AeroSystems, die de betrokken sluitdeur produceert en installeert, om het werk van Spirit te controleren en goed te keuren voordat de rompen naar de productiefaciliteiten van Boeing in de staat Washington worden vervoerd, aldus Stan Deal, voorzitter van Boeing Commercial Airplanes, in een brief aan de werknemers van Boeing.
Boeing presteert aanzienlijk slechter dan de S&P500 en zijn rivaal Airbus
Het aandeel Boeing is in een week tijd met meer dan 12 % gedaald en noteert in 2024 tegen -16,5 % na dit nieuwe incident.
De Amerikaanse pers is hard voor de vliegtuigbouwer, zoals blijkt uit een artikel in The Wall Street Journal, die benadrukt dat "de stapel problemen bij Boeing aangroeit terwijl een cruciale koper aarzelt". In The Atlantic vraagt men zich af wat er mis is met Boeing, terwijl Intelligencer er met de vraag "Wie verlost ons van dit vervloekte vliegtuig?" evenmin doekjes om windt. Bij MarketScreener maakten we al de vergelijking met papieren vliegtuigjes.
In 2023 ontving Boeing 1456 bestellingen, waarvan 987 voor de B737MAX-familie. Airbus haalde 2094 netto-orders binnen, waaronder 1823 bestellingen voor de A320neo-familie.
De Boeing Company is wereldwijd marktleider op het gebied van vliegtuigbouw. De netto-omzet (inclusief intragroep) is als volgt over de markten verdeeld - commerciële luchtvaart (43,5%). Naast commerciële vliegtuigen levert de groep reserveonderdelen en biedt technische ondersteuning, onderhoud en engineeringdiensten; - defensie, ruimtevaart en veiligheid (32%): militaire vliegtuigen en mobiliteitssystemen (oorlogsvliegtuigen, helikopters en luchtverdedigingsraketten), ondersteunende diensten (logistiek, engineering, onderhoud en trainingsdiensten) en ruimtevaartapparatuur (satellieten, lanceerplatforms, enz.). De resterende omzet (24,5%) is afkomstig van diensten (logistiek en toeleveringsbeheer, engineering, onderhoud, modificatie en trainingsdiensten, etc.) en de financiering van commerciële en privévliegtuigen en leasing van vliegtuiguitrusting. De netto-omzet is als volgt geografisch verdeeld: Verenigde Staten (58,4%), Europa (13,5%), Azië (12,9%), Midden-Oosten (8,5%), Oceanië (2,1%), Canada (1,6%), Afrika (1,1%) en overige (1,9%).
BOEING 
Door 
