BOEING 
De luchtvaartmaatschappij uit Las Vegas zou in 2024 24 MAX-vliegtuigen ontvangen, maar Greg Anderson, voorzitter van Allegiant, zei dat het bedrijf ervan uitgaat dat het dit jaar dichter bij 12 vliegtuigen zal zitten.
"We zijn hierover regelmatig in gesprek met Boeing," zei hij dinsdag in een interview. "We kunnen het aan zolang we een geordende leveringscadans van Boeing hebben."
De vliegtuigbouwer heeft sinds het incident van 5 januari alles in het werk gesteld om de veiligheidsprocedures uit te leggen en te verbeteren. De productie is door regelgevende instanties aan een maximum gebonden en wordt nauwlettend in de gaten gehouden door wetgevers en klanten. Dat heeft een domino-effect gehad op de industrie, aangezien verschillende luchtvaartmaatschappijen hebben gezegd dat ze overwegen om hun dienstregeling aan te passen of oudere vliegtuigen langer in dienst te houden.
In 2022 plaatste Allegiant een order voor 50 van Boeing's best verkopende 737 MAX-vliegtuigen met één gangpad, waarbij ze aanbiedingen van de traditionele leverancier Airbus afwees. De levering van 10 van deze vliegtuigen was gepland voor 2023, 24 voor 2024 en 16 voor 2025.
Allegiant heeft van oudsher vertrouwd op minder dure tweedehands vliegtuigen. Met de introductie van de MAX-vliegtuigen verwachtte het bedrijf nieuwe routes te kunnen lanceren en de bedrijfskosten te kunnen verlagen.
De maatschappij moet haar eerste MAX-toestel nog ontvangen, zei Anderson, en voegde eraan toe dat de levering nu in de komende maanden wordt verwacht.
Het hoofd van de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) heeft de vliegtuigbouwer woensdag gevraagd om binnen 90 dagen een uitgebreid actieplan op te stellen om "systemische problemen met de kwaliteitscontrole" aan te pakken, wat nieuwe vragen opriep over hoe lang het productieplafond zou duren.
Anderson zei dat de veiligheidscultuur bij de Amerikaanse vliegtuigbouwer "terecht onder de aandacht is gebracht", en voegde eraan toe dat een sterker Boeing goed zal zijn voor de industrie.
Allegiant gebruikt zijn eigen experts en ingenieurs van Lufthansa's vliegtuigonderhoudsbedrijf, Lufthansa Technik, om ervoor te zorgen dat de vliegtuigen die de Boeing-fabriek verlaten van "de kwaliteit en standaard zijn die ze moeten zijn," zei hij.
"We hebben onze aanpak op dat gebied aangescherpt," zei Anderson.
De vertragingen hebben de maatschappij ertoe aangezet om een paar van haar gebruikte Airbus A320's te reactiveren die ze van plan was met pensioen te sturen om de capaciteit tijdens het zomerhoogseizoen te verhogen, zei Anderson.
Allegiant is van plan om de capaciteit in 2024 met 2% tot 6% te verhogen ten opzichte van een jaar geleden, en de reactivering van oudere vliegtuigen betekent dat de vertragingen "geen invloed zouden moeten hebben op onze capaciteitsplannen," zei hij. (Verslag van Rajesh Kumar Singh in Chicago Bewerkt door Nia Williams en Matthew Lewis)
