FLENSBURG (dpa-AFX) - Van de grote Duitse steden rijden de inwoners van Stuttgart, Münster, Bielefeld en München bijzonder vaak elektrisch. Zuiver elektrische auto's maken daar een bijzonder groot deel uit van de personenauto's, zo blijkt uit een evaluatie van actuele cijfers van de Bundesanstalt für Automobilwesen. Over het geheel genomen doen de 26 steden met meer dan een kwart miljoen inwoners het echter veel slechter dan het nationale gemiddelde als het gaat om personenauto's.

Op 1 januari stonden er in Duitsland iets minder dan 594.000 zuiver elektrische auto's geregistreerd bij particuliere eigenaren. Dat is 1,37 procent van de 42 miljoen particuliere auto's. Van de 26 grootste Duitse steden hebben er slechts vier een hoger percentage: Stuttgart met 1,83 procent, Münster met 1,56, Bielefeld met 1,50 en München met 1,42. Wiesbaden zit ook op gelijke hoogte.

Zeven grote steden hebben niet eens een aandeel zuivere elektriciens van één procent. De laagste percentages zijn te vinden in Dresden met 0,72 procent, Gelsenkirchen (0,82), Leipzig (0,84), Duisburg (0,86) en Bremen met 0,89 procent. Ook Augsburg met 0,91 procent en Keulen met 0,99 procent halen de één voor de komma niet. In alle grote Duitse steden bedraagt het aandeel van zuiver elektrische voertuigen onder personenauto's 1,17 procent. Dat is ruim een zevende minder dan het nationale gemiddelde.

"Veel mensen in steden hebben gewoon geen eigen oplaadfaciliteiten", zegt industrie-expert Ferdinand Dudenhöffer, die de lagere percentages verklaart. Dit geldt vooral in binnensteden. En zelfs als er openbare oplaadpunten zijn, zijn deze vaak duurder dan huishoudelijke elektriciteit uit de eigen wallbox. Dit maakt elektrische voertuigen nog minder aantrekkelijk voor stadsbewoners.

"Toch zouden elektrische auto's bijzonder waardevol zijn in steden om de luchtvervuiling te verminderen," zegt Dudenhöffer. Een meer gerichte promotie van de installatie van laadstations in de steden en eventueel gesubsidieerde elektriciteit aldaar zou een remedie kunnen zijn.

Dudenhöffer verklaart de relatief hogere tarieven in Stuttgart en München uit het feit dat dit "autosteden" zijn. "Een deel van de werknemers van de fabrikanten heeft daar waarschijnlijk goede oplaadmogelijkheden op het werk - dat maakt elektrische auto's weer aantrekkelijker."

Als je echter niet alleen particuliere auto's meetelt, maar ook auto's op naam van commerciële eigenaren, verandert het beeld. Wiesbaden ligt dan voor op Frankfurt am Main, Stuttgart en München - die allemaal veel hogere percentages hebben - en de grote steden als geheel liggen ook boven het nationale gemiddelde. Registraties aan bedrijven kunnen de statistieken echter vertekenen; sommige zijn niet eens in gebruik op de plaats van registratie./ruc/DP/zb