BERLIJN (dpa-AFX) - Ter gelegenheid van een vergadering op topniveau bij de bondskanselier is een discussie opgelaaid over het tempo van de overgang naar elektrische auto's. Volgens de Duitse regering bevestigden de deelnemers aan het zogenaamde "Strategieplatform Transformatie van de auto- en mobiliteitsindustrie", die 's middags bijeenkwamen, het doel om tegen 2030 minstens 15 miljoen volledig elektrische auto's op de Duitse wegen te zetten. Eerder was er kritiek op het tempo.

"De deelnemers waren het erover eens dat een snelle toename van e-mobiliteit noodzakelijk is om de klimaatdoelstellingen in het vervoer te bereiken," zei regeringswoordvoerder Steffen Hebestreit in een schriftelijke verklaring na de bijeenkomst op dinsdag.

De federale regering verwees naar het "masterplan" voor de uitbreiding van het laadnetwerk voor elektrische auto's, dat reeds in het najaar werd voorgesteld. "Als het gaat om het opzetten en exploiteren van laadinfrastructuur wordt nu vooral een beroep gedaan op de energie- en auto-industrie", aldus Hebestreit. Ook de laadinfrastructuur voor vrachtwagens zou vooruitgang moeten boeken.

Naast kanselier Olaf Scholz (SPD) namen diverse ministers en onder andere vertegenwoordigers van de auto- en mobiliteitsindustrie, werknemers, wetenschap, deelstaten en gemeenten deel aan de gespreksronde. Pas na de vergadering maakte de federale regering de exacte lijst van deelnemers bekend. Organisaties als Lobbycontrol hadden kritiek op de sterke deelname van de auto-industrie. "Een klimaatvriendelijke vervoersomslag vereist meer spoor en minder auto's. Dit is waar de volgende mobiliteitstop zich mee bezig moet houden," eiste Marissa Reiserer van Greenpeace.

"We liggen duidelijk achter op schema bij alle belangrijke doelstellingen die de federale regering zich heeft gesteld", had IG Metall-hoofd Jörg Hofmann eerder op de radio Deutschlandfunk bekritiseerd. Burgers zijn nog steeds voorzichtig met het kopen van elektrische auto's. Volgens hem is dit vooral te wijten aan de ontoereikende laadinfrastructuur, die een groot obstakel vormt. Laadinfrastructuur moet ook worden aangelegd waar het echt nodig is, zoals op het platteland, en niet alleen waar het rendabel is. De voorzitter van IG Metall sprak van aarzeling bij de auto-industrie en van plannen die politici zich hadden gesteld.

Volgens een consumentenonderzoek van adviesbureau Deloitte wordt de overstap naar e-auto's afgeremd door stijgende kosten en een gebrek aan infrastructuur. Ondanks een groeiende keuze aan modellen zou slechts 16% van de ondervraagden bij de aankoop van hun volgende auto kiezen voor een zuiver elektrische auto. Eind 2021 zou het aandeel 15 procent zijn. Lagere gebruikskosten en aankoopbonussen van de overheid waren belangrijke argumenten om een e-auto te kopen. "Nu rijzen de elektriciteitskosten de pan uit, terwijl de subsidies geleidelijk worden afgebouwd en in 2025 zelfs aflopen. Dit zal ertoe leiden dat er in de toekomst minder elektrische auto's worden verkocht," aldus industrie-expert Harald Proff.

Consumenten noemden bereik als hun grootste zorg: Met 57 procent werd dit het vaakst genoemd, gevolgd door een gebrek aan openbare oplaadinfrastructuur (47 procent), de oplaadtijd en het gebrek aan oplaadmogelijkheden thuis (elk 45 procent). 75 procent van de ondervraagden in Duitsland zou zijn e-auto het vaakst thuis opladen. Deze wens is toegenomen ten opzichte van vorig jaar (70 procent), hoewel oplaadmogelijkheden ontbreken, vooral in dichtbevolkte steden, meldde Deloitte verder.

De Duitse vereniging van energie- en waterbedrijven (BDEW) is echter van mening dat laadfaciliteiten niet het probleem zijn. Uit eigen onderzoek blijkt dat de gebruikers positief zijn over de ontwikkeling van het laadaanbod. "De benutting van laadstations ligt rond de 15 procent, dus er is veel ruimte voor verbetering", aldus Kerstin Andreae, voorzitter van de raad van bestuur van het BDEW. "Het kip-en-ei probleem in de markt bestaat niet meer."

De vraag naar e-auto's is veel groter dan het aanbod, aldus Andreae. Klanten wachten soms langer dan een jaar op hun auto. Het aantal registraties zou veel sneller moeten stijgen om tegen 2030 in totaal 15 miljoen volledig elektrische auto's op de weg te hebben - dit is de doelstelling van de federale regering van SPD, Groenen en FDP in het regeerakkoord. "Het volstaat niet om de vraagzijde te stimuleren met aankooppremies en door het laadaanbod vooraf uit te breiden. De vraag en de acceptatie zijn al groot; nu moet het aanbod van voertuigen worden versterkt.