Duitse autofabrikanten zullen de komende tien dagen de omvang van de schade bekendmaken die een wereldwijd tekort aan chips in hun winstcijfers over het derde kwartaal heeft aangericht, terwijl beleggers zich zorgen maken over de volgende hobbel in de weg.

De schaarste is in de drie maanden tot eind september toegenomen, waarbij de productie van personenauto's in Duitse fabrieken 35% onder het niveau van 2019 lag, zo blijkt uit gegevens van de brancheorganisatie van de auto-industrie, waardoor de verkoop van Volkswagen, Daimler en BMW een klap kreeg.

Maar als ze manieren vinden om de chip wegversperring te omzeilen, zijn analisten gericht op snel uitputtende voorraden van magnesium, dat automakers gebruiken in alles, van versnellingsbakken tot zetel frames en is bijzonder praktisch voor elektrische voertuigen.

Het lichtgewicht materiaal zou de volgende uitdaging kunnen vormen voor de toeleveringsketen van de sector, aldus analisten, nu China de productie beperkt om zijn koolstofuitstoot te verminderen.

"Wij denken ook dat de resultaten van het derde kwartaal er niet meer toe zullen doen... Voor ons is het meer de vraag, wat gebeurt er daarna?" zeiden analisten van Bank of America.

Daimler CEO Ola Kaellenius zei vorige week dat het bedrijf verwacht chip aanbod te stabiliseren in het vierde kwartaal, maar waarschuwde een terugkeer naar de normaliteit kan duren tot 2023.

De luxe autofabrikant, waarvan de resultaten gepland zijn voor 29 oktober, zal naar verwachting nog steeds een stijging van 13% boeken in de winst voor rente en belastingen (EBIT) over het derde kwartaal tot 3,47 miljard euro (4 miljard dollar), zo blijkt uit schattingen van Refinitiv.

Autofabrikanten zoals Daimler hebben bij de verdeling van de minder fiches die ze hadden, voorrang gegeven aan voertuigen met hoge marges, wat hen heeft geholpen een recordwinst te boeken in het eerste halfjaar, waarbij sommige hun vooruitzichten zelfs hebben opgetrokken.

Maar BMW zal naar verwachting een 9,3% daling van de winst voor belastingen tot 2,23 miljard euro op 3 november, Refinitiv ramingen laten zien.

Hoewel het bedrijf de problemen met de toeleveringsketen beter heeft aangepakt dan anderen, zou een gebrek aan nieuwe modellen in vergelijking met Daimler en Tesla het moeilijk kunnen maken om het momentum terug te winnen, aldus de analisten van RBC.

Toch is BMW optimistisch over zijn vooruitzichten voor het volledige jaar en verhoogde het in september zijn prognose voor de jaarlijkse winstmarge tot 9,5-10,5% van een eerdere raming van 7-9%.

Herbert Diess, CEO van Volkswagen, heeft de voorbije weken gehamerd op de dringende noodzaak om Tesla bij te benen nu de Amerikaanse EV-maker zijn Duitse territorium binnendringt met een gigantische fabriek en batterijfabriek.

Hoewel Volkswagen de Europese markt voor batterij-elektrische voertuigen domineert en in de VS de tweede plaats inneemt na Tesla, heeft Diess aangedrongen op een snellere overgang, zowel binnen zijn bedrijf als in heel Duitsland, om ervoor te zorgen dat het voorop blijft lopen.

Op basis van schattingen van Refinitiv wordt verwacht dat Volkswagen op 28 oktober een winst voor belastingen van 2,99 miljard euro zal rapporteren, een daling ten opzichte van 3,2 miljard euro vorig jaar, met een verlies van ongeveer 500.000 voertuigen dit jaar tot nu toe.

"We verwachten een zwak kwartaal," zeiden de analisten van Stifel Research. (1 dollar = 0,8593 euro)