MUNICH (dpa-AFX) - De winstmarges van autofabrikanten kunnen de komende twee jaar halveren, aldus het managementadviesbureau Bain. De reden is stijgende kosten, afnemende vraag en dalende prijzen. "Vooral volumefabrikanten zullen lijden onder het feit dat hun klanten door de economische situatie zullen aarzelen om nieuwe auto's te kopen", zei Bain-industrie-expert Klaus Stricker dinsdag.

Onlangs hielden autofabrikanten gemiddeld 8,5 procent van de omzet over als winst voor rente en belastingen - een winstmarge op recordniveau. Omdat er een tekort was aan halfgeleiders en andere onderdelen, hadden de fabrikanten zich gericht op meer winstgevende modellen en hogere prijzen doorgedrukt. Maar nu verbetert het aanbod van halfgeleiders, terwijl de economische situatie verslechtert: "Als gevolg daarvan zal er een moordende concurrentie ontstaan en zullen de hoge prijzen weer dalen door verkoopbevorderende maatregelen, terwijl de kosten zullen stijgen door de inflatie.

Er breken moeilijkere tijden aan voor de autofabrikanten: "Afgezet tegen het recordniveau dat onlangs werd bereikt, zouden de gemiddelde marges van de autofabrikanten wel eens kunnen halveren", aldus Stricker. De consultants verwachten dat de Ebit-marges in de komende twee jaar gemiddeld 4 tot 6% zullen bedragen.

Leveranciers worstelen al twee jaar met een dalende winstgevendheid. Door de hoge materiaal- en energiekosten daalden hun marges in de eerste drie kwartalen van 2022 tot gemiddeld 4,5 procent. Vóór de pandemie van Corona was hun marge van 5 tot 8 procent al jaren 1 tot 2 procentpunten hoger dan die van de fabrikanten.

"Automakers zullen hun doelstellingen alleen bereiken samen met goed presterende leveranciers," aldus Bain-partner Dominik Foucar. "Ze moeten meer dan ooit oppassen dat ze hun partners niet overbelasten, anders moeten ze straks systeemkritische leveranciers ondersteunen."

Autofabrikanten moeten proberen om "klanten kennis te laten maken met de hogere prijzen voor elektrische mobiliteit", de productiecapaciteit vrij krap houden, snijden in aanbiedingen en functies die niet te gelde kunnen worden gemaakt en de specificaties beperken. De autofabrikanten zijn nog steeds sterk afhankelijk van individuele afzetmarkten, leveranciers en systeempartners: meer pijlers zou beter zijn./rol/DP/jha