Ballard Power Systems Inc. heeft twee FCwaveTM-modules van 200 kilowatt (kW) geleverd aan Norled A/S. De brandstofcelmodules zullen later dit jaar 's werelds eerste door vloeibare waterstof aangedreven veerboot, de MF Hydra, van energie voorzien. MF Hydra wordt het eerste schip op waterstof dat is goedgekeurd door het Noorse Directoraat voor de Scheepvaart, het Noorse Directoraat voor Civiele Bescherming en Planning voor Noodgevallen (DSB) en DNV. Het schip heeft een capaciteit van maximaal 300 passagiers en 80 auto's en zal varen op de driehoek Hjelmeland-Skipavik-Nesvik in Noorwegen. De FCwaveTM-modules voor Norled A/S zijn ontworpen, gefabriceerd en getest in Ballard's Marine Center of Excellence in Hobro, Denemarken. De twee FCwaveTM maritieme brandstofcelmodules zijn goedgekeurd door DNV, een van 's werelds toonaangevende classificatie- en certificatie-instanties. De goedkeuring van de twee modules bevestigt dat het ontwerp van de FCwaveTM in overeenstemming is met erkende kwaliteits- en veiligheidsnormen en voorschriften voor de scheepvaartindustrie, en met internationale verdragen. De Noorse regering heeft haar actieplan voor groene scheepvaart geïntroduceerd met een ambitieuze doelstelling om de emissies van binnenlandse scheepvaart- en vissersschepen tegen 2030 met 50% te verminderen. Dit omvatte ook de invoering van voorschriften voor emissievrije cruiseschepen en veerboten in de Noorse fjorden die tot het werelderfgoed behoren, uiterlijk in 2026. Dit zal van de fjorden 's werelds eerste emissievrije zone op zee maken. Waterstof-brandstofcelsystemen zijn een levensvatbaar emissieloos alternatief voor veerbootexploitanten en de brandstofcelmodules van Ballard bieden een overtuigende waardepropositie voor de maritieme markt in: (i) flexibiliteit in het ontwerp, inclusief modulaire componenten en schaalbaar vermogen (van 200 kW tot MW's) ter ondersteuning van de voortstuwing van schepen, hulpvermogen en/of systeemredundantie; (ii) grotere actieradius, evenredig met het volume energierijke vloeibare waterstofbrandstof dat aan boord van een schip is opgeslagen; en (iii) positieve economische aspecten, ondersteund door de compatibiliteit van DC-vermogen van brandstofcellen met hybride elektrische accu-architecturen.