AP MOLLER MAERSK 
Maersk, marktleider in de scheepvaartindustrie, investeert in groene brandstoffen om zijn vloot van brandstof te voorzien, omdat het ernaar streeft om tegen 2040 netto-nul emissies te bereiken, terwijl de scheepvaartindustrie, verantwoordelijk voor 3% van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen, ernaar streeft om tegen 2050 netto-nul emissies te bereiken.
"Deze overeenkomst is een mijlpaal voor Maersk omdat het ons in staat stelt om onze uitstootvoetafdruk in dit decennium aanzienlijk te verminderen," zei Rabab Raafat Boulos, hoofd infrastructuur van Maersk.
De productie van groene methanol zal naar verwachting in 2026 beginnen en zal jaarlijks de helft van de 24 methanolschepen aandrijven die Maersk momenteel in bestelling heeft.
In juli nam de Deense scheepvaartgroep 's werelds eerste methanolschip, Maersk Laura, in ontvangst. Het bedrijf wacht echter nog steeds op de komst van zijn eerste grote zeeschip in het eerste kwartaal van 2024.
Groene methanol is een brandstof die geproduceerd wordt uit biomassa of opgevangen koolstof en waterstof uit hernieuwbare energiebronnen, en kan de uitstoot van containerschepen met 60% tot 95% verminderen in vergelijking met conventionele fossiele brandstoffen.
De brandstofvolumes van Goldwind combineren een mix van groene bio-methanol en e-methanol, allemaal geproduceerd door gebruik te maken van windenergie in een nieuwe productiefaciliteit in Hinggan League, in het noordoosten van China.
In september richtte de Deense industriële groep A.P. Moller Holding (APMH), meerderheidsaandeelhouder van Maersk, een nieuw bedrijf op met de naam C2X om op grote schaal groene methanol te produceren.
Het bedrijf tekende een maand later een raamovereenkomst ter waarde van maximaal $3 miljard voor de productie van groene brandstof in de economische zone van het Suezkanaal. (Verslaggeving door Johannes Birkebaek; bewerking door David Evans)
