In een mededeling verklaarde PAL Holdings Inc dat het in de laatste fase is van het opstellen van een schuldherstructureringsplan voor de nationale luchtvaartmaatschappij om deze door de crisis te helpen.

Verscheidene andere Zuidoost-Aziatische luchtvaartmaatschappijen zijn reeds herstructureringsplannen overeengekomen of hebben goedkeuring gevraagd voor kapitaalinjecties en schuldverlichting door de rechtbank.

PAL Holdings zei dat de geconsolideerde inkomsten van de luchtvaartmaatschappij vorig jaar met 64% daalden tot 55,3 miljard pesos als gevolg van reisbeperkingen die waren opgelegd om de verspreiding van het nieuwe coronavirus te voorkomen.

"Philippine Airlines zal nog een lange weg te gaan hebben om te herstellen," zei het bedrijf.

Het werkt aan de laatste stadia van een herstructureringsplan, met inbegrip van bescherming door de rechtbank, om de kapitaalstructuur te verbeteren en aan de verplichtingen te voldoen, zei het. PAL Holdings had eind december ongeveer 6 miljard dollar aan schulden.

Philippine Airlines, dat gedeeltelijk in handen is van het Japanse ANAHoldings Inc, kondigde in oktober aan 2700 banen te schrappen, wat neerkomt op een derde van het personeelsbestand. De vloot bestaat uit 97 Boeing- en Airbus-vliegtuigen, waarvan er 81 worden geleased.

De activiteiten zullen geen gevolgen ondervinden van de herstructurering, aldus de luchtvaartmaatschappij, die eraan toevoegde dat ze haar internationale en binnenlandse vluchten zal opvoeren naarmate de markten zich herstellen door de versoepeling van de reisbeperkingen.

Rivaal Cebu Air Inc, exploitant van budgetmaatschappij Cebu Pacific, boekte vorig jaar een nettoverlies van 22,2 miljard pesos.

Regionale luchtvaartmaatschappijen zoals Thai Airways International Pcl en Malaysia Aviation Group hebben toestemming gekregen van de rechtbank om miljarden dollars aan schulden te herstructureren, terwijl Garuda Indonesia een deal nastreeft om de betalingen van leningen aan schuldeisers en verhuurders op te schorten.

($1 = 48,3850 Filipijnse pesos)