Boeing zei dat de maandelijkse leveringen 27 737 MAX jets, twee 787's en vijf vrachtvliegtuigen omvatten. Dat verhoogde de totale MAX leveringen dit jaar tot 240 jets en de totale leveringen tot 277 tot en met augustus.

De leveringen van Boeing in juli waren gedaald tot een dieptepunt van vijf maanden met 26 vliegtuigen, wat de druk op de wereldwijde toeleveringsketens onderstreept.

Boeing meldde dinsdag ook 30 nieuwe bruto orders voor vliegtuigen, waaronder 13 737 MAX vliegtuigen en meldde 26 netto nieuwe orders doordat vier 737 MAX's werden uitbesteed, waaronder twee voor het in China gevestigde Okay Airways.

Boeing leverde in augustus zijn eerste 787's af sinds mei 2021 -- een 787-9 voor Lufthansa en een 787-10 voor KLM, onderdeel van Air France-KLM. Maar twee 787's voor American Airlines die in augustus "contractueel geleverd" werden, werden nog niet als geleverd geboekt omdat Boeing na de levering nog wat voorgeprogrammeerde aanpassingen uitvoert.

De bruto orders van Boeing na annuleringen stegen tot 338 voor het jaar.

In juli heeft de Federal Aviation Administration (FAA) het inspectie- en retrofitplan van Boeing goedgekeurd dat nodig is om aan de certificeringsnormen te voldoen. In september 2020 zei de FAA dat zij productiefouten in sommige 787-straalvliegtuigen aan het onderzoeken was.

Boeing heeft ongeveer 120 787's in afwachting van levering. De FAA zei dat zij "elk vliegtuig zal inspecteren voordat een luchtwaardigheidscertificaat wordt afgegeven en vrijgegeven voor levering." Gewoonlijk delegeert de FAA de bevoegdheid voor de afgifte van een bewijs van luchtwaardigheid aan de fabrikant, maar in sommige gevallen, zoals de 737 MAX, heeft zij de verantwoordelijkheid behouden voor de goedkeuring van elk nieuw vliegtuig.

American Airlines heeft ongeveer 40 extra 787's in bestelling. Twee van de nieuwe 737 MAX bestellingen in augustus waren voor American, zei Boeing.

In januari maakte Boeing een last bekend van 3,5 miljard dollar wegens vertragingen in de 787-levering en concessies van klanten, en nog eens 1 miljard dollar aan abnormale productiekosten als gevolg van productiefouten en daarmee verband houdende reparaties en inspecties.