Volgens experts zullen veel grote verzekeraars de te verwachten miljardenverliezen delen die veroorzaakt zijn door het instorten van een brug in de haven van Baltimore.

Het kredietbeoordelingsbureau DRBS Morningstar schatte het verzekerde verlies woensdag op twee tot vier miljard dollar als het havenbedrijf ook verzekerd is tegen bedrijfsschade. De botsing van de "Dali" met een snelwegbrug, die daardoor instortte, zou daarmee het grootste verlies op zee aller tijden kunnen worden en het zinken van het cruiseschip "Costa Concordia" twaalf jaar geleden overtreffen. Het kostte de verzekeringssector 1,5 miljard dollar.

Volgens analisten van Morningstar zullen verzekeraars het miljardenverlies aankunnen omdat het door velen wordt gedragen. Het zou echter kunnen leiden tot verdere prijsstijgingen voor scheepspolissen, die al onder druk staan door de Houthi-aanvallen in de Rode Zee. Ongeveer 80 verzekeraars en herverzekeraars staan in brand met een totaal van drie miljard dollar van de verzekeringspools Britannia P&I Club en International Group of P&I Clubs, schreef analist Brandan Holmes van Moody's Ratings op woensdag. De pools hadden het schip verzekerd dat de brug ramde toen het de haven verliet en waardoor deze instortte. "Hoewel de schadeclaim groot zal zijn, zal deze niet significant zijn voor individuele verzekeraars en herverzekeraars, omdat deze over zoveel verzekeraars verdeeld is."

Volgens een rapport van ratingbureau S&P Global schat Loretta Worters van het Insurance Information Institute dat alleen al de wederopbouw van de Francis Scott Bridge 1,2 miljard dollar zal kosten. De eigenaar van het schip - de 300 meter lange, negen jaar oude "Dali" - zal hiervoor waarschijnlijk aansprakelijk worden gesteld. Dit is Grace Ocean Pte. uit Singapore. De International Group of P&I Clubs wordt grotendeels gedekt door herverzekeraars onder leiding van AXA XL. De Britannia P&I Club verklaarde dat de exacte oorzaak van het ongeluk nog moest worden vastgesteld.

Het zal jaren duren voordat de aansprakelijkheidskwesties zijn opgehelderd, schrijft S&P. Een aansprakelijkheidsverzekering voor schepen (P&I) dekt schade die door schepen wordt veroorzaakt aan vaste of drijvende objecten. Naast de pure wederopbouwkosten zal er waarschijnlijk nog meer schade ontstaan, bijvoorbeeld door de blokkering van de haven en de gevolgen voor het milieu. Dit zou ook gevolgen kunnen hebben voor bedrijfsschadeverzekeringen als de toeleveringsketens verstoord raken. Baltimore is een belangrijke haven voor onder andere de auto-industrie. Volgens een rapport van Allianz werden daar vorig jaar ongeveer 800.000 auto's en lichte bedrijfsvoertuigen overgeslagen, voornamelijk voor import in de VS.

Scheepsaanvaringen zijn de laatste jaren zeldzaam geworden, schrijft de verzekeraar. In de afgelopen tien jaar zijn slechts 30 schepen verloren gegaan door aanvaringen met andere schepen en vier door aanvaringen met havenfaciliteiten.

(Verslag van Alexander Hübner en Paul Arnold, bewerkt door Kerstin Dörr. Als u vragen hebt, kunt u contact opnemen met onze redactie op berlin.newsroom@thomsonreuters.com (voor politiek en economie) of frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (voor bedrijven en markten).