Air China en China Southern Airlines worden de tweede en derde Chinese luchtvaartmaatschappijen die met China's eigen COMAC C919 passagiersvliegtuig gaan vliegen wanneer hun eerste vliegtuigen woensdag worden geleverd, aldus het door de staat gerunde Chinese Central TV.

De Chinese vliegtuigbouwer COMAC probeert door te breken in een markt voor passagiersvliegtuigen die gedomineerd wordt door de westerse fabrikanten Airbus en Boeing en die onder druk staat door tekorten aan vliegtuigen en een veiligheidscrisis bij Boeing.

De C919 werd in mei vorig jaar in gebruik genomen door China Eastern, dat met zeven van deze toestellen in eigen land vliegt.

De drie grote Chinese staatsluchtvaartmaatschappijen hebben elk 100 C919's besteld en COMAC heeft gezegd dat er in totaal meer dan 1000 zijn besteld.

China Southern zei vorige week op het sociale mediaplatform Weibo dat de eerste C919 woensdag in de vloot zou worden opgenomen.

De C919 biedt plaats aan 192 mensen en behoort tot dezelfde categorie als de Boeing 737 MAX en Airbus A320neo vliegtuigen.

COMAC heeft dit jaar de verkoop- en productieplannen verhoogd en heeft de C919 in het buitenland op de markt gebracht, vooral in Zuidoost-Azië en ook op de groeiende luchtvaartmarkt Saoedi-Arabië.

Er wordt ook gewerkt aan het ontwerp van een breedrompvliegtuig.

Zhongtai Securities zei vorige maand te verwachten dat COMAC rond 2030 in staat zal zijn om 100 vliegtuigen per jaar te produceren, met een totale productie van meer dan 1.000 vliegtuigen in 2035.

Airbus leverde in 2023 735 commerciële vliegtuigen af.

Bronnen uit de sector waarschuwen dat COMAC nog ver verwijderd is van een internationale doorbraak, vooral zonder benchmarkcertificaten van de Verenigde Staten of de Europese Unie - waar COMAC naar streeft - of efficiëntere vliegtuigen.

Volgens een prognose van luchtvaartconsultancy Cirium van mei zullen er in 2042 iets minder dan 1700 C919's zijn afgeleverd, waardoor de C919 een marktaandeel van ongeveer 25% zal hebben, vergeleken met de 30% van Boeing en de 45% van Airbus.

De eerste levering van de C919 aan een particuliere luchtvaartmaatschappij wordt tegen het einde van het jaar verwacht.

Shanghai-gebaseerde Suparna Airlines, een dochteronderneming van China's op drie na grootste luchtvaartmaatschappij Hainan Airlines die 60 C919's in bestelling heeft, heeft gezegd dat het uiteindelijk alleen met C919's wil vliegen.

China zal zijn commerciële luchtvloot tegen 2043 meer dan verdubbelen en heeft 8.830 nieuwe vliegtuigen nodig, volgens de jaarlijkse Commercial Market Outlook van Boeing in juli.