De CEO van Airbus toonde zich dinsdag voorzichtig optimistisch over de cruciale levering van motoren en vertelde aan Reuters dat CFM International in staat zou moeten zijn om genoeg eenheden te leveren om de plannen van de vliegtuigbouwer voor het einde van het jaar te ondersteunen, maar dat het "erg krap" zou zijn.

Een tekort in de levering van motoren door CFM, dat mede-eigendom is van GE Aerospace en Safran, is gedeeltelijk de schuld van de trage leveringen van Airbus-jet sinds de zomer, waardoor de vliegtuigbouwer in de laatste twee maanden in totaal 200 jets moet leveren om de doelstelling van ongeveer 770 in 2024 te halen.

Net als andere motorfabrikanten moet CFM jongleren tussen de vraag naar nieuwe motoren om de assemblagelijnen van vliegtuigen te voeden en reserveonderdelen of onderdelen om vliegtuigen die al in dienst zijn te repareren.

Op de vraag of CFM voldoende motoren beschikbaar heeft gemaakt om de eindejaarsdoelstellingen van Airbus te ondersteunen, antwoordde Guillaume Faury, CEO van Airbus: "Op korte termijn is het erg krap ... Ik zal het pas eind november zeker weten".

Hij voegde eraan toe: "Het zou goed moeten komen; ik weet het nog niet. Het zal binnen een paar motoren zijn - niet tientallen - als er al motoren zijn."

CFM had geen onmiddellijk commentaar.

Airbus verlaagde haar jaarlijkse leveringsdoelstelling van 800 in juli naar "ongeveer" 770 jets, daarbij verwijzend naar problemen met de toeleveringsketen bij CFM en tekorten aan andere onderdelen, waaronder landingsgestellen.

CFM is een van de twee leveranciers voor de A320neo familie met smalle romp, het best verkopende model van Airbus, en concurreert met RTX-eenheid Pratt & Whitney, die een reeks tegenslagen heeft gehad.