Vigna presenteerde zijn eerste reeks kwartaalresultaten.
De veteraan uit de technologie-industrie, die begin september de rol van CEO op zich nam, moet het bedrijf, dat bekend staat om zijn brullende, high-octane motoren, helpen naar een nieuw tijdperk van stille, elektrische aandrijflijnen te rijden.
Gevraagd of hij bezorgd was over Ferrari's vermogen om te pivoteren naar technologieën die veel investeringen vereisen, vertelde Vigna aan analisten: "Ik zou zeggen dat de oplossing is om via partnerschappen te gaan."
Hij zei dat Ferrari "klein" was, maar dat het een sterk merk had.
"Ik denk dat het belangrijk is om gebruik te maken, op zijn best, van de partnerschappen. Het is belangrijk dat je de gebieden selecteert waarin je wilt uitblinken. En op de andere werk je samen met partners."
Nieuwe partnerschappen zouden zich kunnen ontwikkelen langs de lijnen van een bestaande band met het Britse Yasa, nu onderdeel van Daimler, dat elektrische aandrijvingstechnologieën levert voor Ferrari's SF90 Stradale en 296 GTB hybride modellen.
"Ik denk dat ik de ervaring kan inbrengen die ik heb kunnen navigeren ... in een omgeving die vrij snel verandert," zei Vigna, 52, een voormalig hoofd van de grootste divisie van halfgeleidermaker STMicroelectronics.
Analisten bij Morgan Stanley zeiden dat ze Ferrari zagen als een opkomend spel voor elektrische voertuigen (EV) dat door de markt over het hoofd wordt gezien.
"De kans om Ferrari te bezitten terwijl de markt zijn 'EV's zijn slecht voor Ferrari'-verhaal houdt, zal niet lang duren," zeiden ze.
De in Milaan genoteerde aandelen van Ferrari sloten 1,19% hoger af, na een eerdere daling om nieuwe all-time highs te bereiken na een stijging van bijna 20% sinds begin oktober.
Het bedrijf zag een "record order intake" wereldwijd, met name in China en de Verenigde Staten, zei Vigna, toevoegend dat het geen supply-chain problemen had.
"Het team in Ferrari met ook de steun van leveranciers zijn in staat geweest om goed om te gaan met deze (supply chain) situatie waar veel spelers over de hele wereld mee worden geconfronteerd," zei hij.
Een rijkere productmix, dankzij de hybride SF90-familie en de Monza SP1- en SP2-modellen, zorgde voor een groei van 12% van de kernwinst in het derde kwartaal, wat de opwaardering van de verwachtingen voor het volledige jaar stimuleerde, aldus Ferrari.
Het verwacht nu voor het volledige jaar aangepaste winst voor rente, belastingen, afschrijvingen en amortisatie (EBITDA) voor 2021 van ongeveer 1,52 miljard euro (1,76 miljard dollar). Dat is boven de eerdere guidance van tussen de 1,45-1,50 miljard euro.
In het derde kwartaal groeide de aangepaste EBITDA met 12% tot 371 miljoen euro, iets boven de analistenverwachting van 365 miljoen euro, volgens een peiling van Reuters, terwijl de omzet met 19% steeg tot 1,053 miljard euro.($1 = 0,8620 euro)
(Dit verhaal is opnieuw geformuleerd om de opmaak te verbeteren)
