Deze strategie heeft de onmiddellijke impact van de crisis verzacht, maar heeft geleid tot een hoge inflatie en een ongebruikelijk tekort op de handelsbalans voor de exportafhankelijke natie, aangezien de importkosten exponentieel zijn gestegen.
VIETNAM AFHANKELIJK VAN KOEWEIT
Vietnam is voor zijn raffinaderijen afhankelijk van geïmporteerde olie, voornamelijk uit Koeweit. Dat land nam vorig jaar ongeveer 80% voor zijn rekening van de 14,2 miljoen ton (oftewel 284.000 vaten per dag) aan ruwe olie die Hanoi inkocht.
In de eerste vier maanden van 2026 daalde de import met 23% ten opzichte van een jaar eerder tot 3,8 miljoen ton. Volgens de Vietnamese douane kelderden de leveringen uit Koeweit met 37,5% tot 2,5 miljoen ton, waarbij er in april zelfs helemaal geen zendingen werden geregistreerd.
Hanoi kampt de laatste jaren met moeite om de eigen productie van ruwe olie op te voeren, aangezien de reserves in de belangrijkste olievelden afnemen.
De binnenlandse productie bleef vorig jaar steken op 8,2 miljoen ton. In de periode januari-april steeg de output met 14,4% op jaarbasis tot 2,9 miljoen ton, terwijl het land probeerde de lagere import te compenseren.
RAFFINADERIJEN HEBBEN OLIE TOT JULI
Vietnam beschikt over twee operationele raffinaderijen die voorzien in ongeveer 70% van de binnenlandse vraag naar brandstof, voornamelijk benzine en diesel.
De installaties draaien vaak boven hun ontwerpcapaciteit en kunnen jaarlijks meer dan 16,5 miljoen ton ruwe olie verwerken. Zij hebben echter slechts voor de komende paar weken voldoende grondstoffen veiliggesteld voor volledige exploitatie.
De Nghi Son-raffinaderij, met een capaciteit van 200.000 vaten per dag de grootste van het land, is sinds de start van de commerciële activiteiten in 2018 bijna volledig afhankelijk van Koeweitse ruwe olie.
De raffinaderij, die voor het merendeel in handen is van bedrijven uit Koeweit en Japan, wordt geconfronteerd met leveringsonderbrekingen door de oorlog. In mei verklaarde het bedrijf dat de aanvoer van ruwe olie slechts tot eind juni was gegarandeerd en dat aankopen via tenders of spotladingen werden overwogen.
De import is inmiddels gediversifieerd door leveringen uit Afrika en de Verenigde Staten aan te trekken.
Gegevens van scheepvaarttracker Kpler tonen aan dat het land sinds het begin van de oorlog op 28 februari ruwe olie heeft geïmporteerd uit Nigeria, Angola, Oman, de Verenigde Arabische Emiraten en de Verenigde Staten.
De tweede raffinaderij van het land, die bijna volledig eigendom is van staatsbedrijf Petrovietnam, heeft een capaciteit van 130.000 vaten per dag en leunt grotendeels op binnenlandse ruwe olie. Vorige maand meldde het bedrijf dat de olievoorraad voor volledige exploitatie tot begin juli is veiliggesteld.
Hoewel Vietnam een netto-importeur van ruwe olie is, exporteert het nog steeds een klein deel van zijn productie; vorig jaar bedroeg de export 2,5 miljoen ton.
IMPORT VAN BRANDSTOF EN LNG
Vietnam moet geraffineerde brandstoffen importeren om volledig aan de binnenlandse vraag te kunnen voldoen.
De import van geraffineerde aardolieproducten steeg in de eerste vier maanden van 2026 met 28,7% op jaarbasis tot 4,1 miljoen ton, terwijl de import van vloeibaar petroleumgas (LPG) met 34,5% klom tot 1,3 miljoen ton.
Vietnam heeft er bij de raffinaderijen op aangedrongen de productie van kerosine te verhogen, nadat lokale luchtvaartmaatschappijen genoodzaakt waren enkele binnenlandse vluchten te schrappen vanwege tekorten aan vliegtuigbrandstof.
Onder normale omstandigheden kunnen de raffinaderijen in een vijfde van de nationale vraag naar kerosine voorzien. Het merendeel wordt geïmporteerd, hoofdzakelijk uit China en Thailand, die echter hun export hebben beperkt na het uitbreken van de oorlog.
De door oorlog veroorzaakte tekorten aan vloeibaar aardgas (LNG) zijn grotendeels aan Vietnam voorbijgegaan. Het land begon in 2023 met het importeren van kleine hoeveelheden LNG, toen het zijn eerste terminal voor de ontluikende LNG-industrie opende.
Hoewel de LNG-import bescheiden blijft, heeft de regering aangegeven tegen het einde van het decennium een belangrijke koper te willen worden. Er zijn plannen voor de ontwikkeling van LNG-gestookte elektriciteitscentrales met een gezamenlijke capaciteit van ongeveer 22,5 gigawatt, tegenover 1,6 GW nu.
