Hernieuwde vijandelijkheden in het drie maanden durende conflict stellen een wankel bestand op de proef, terwijl honderden schepen en ongeveer 20.000 zeevarenden vastzitten in de regio nu Hormuz grotendeels gesloten blijft.
V.Group, dat ongeveer 800 vaartuigen beheert, heeft 13 schepen vastliggen in de Golf, waarvan de helft tankers, aldus Rene Kofod-Olsen, groeps-CEO van een van 's werelds belangrijkste specialisten op het gebied van technisch scheeps- en bemanningsbeheer.
'Men bevindt zich in een situatie waarin er zogenaamd sprake is van een staakt-het-vuren', zei hij tijdens de Posidonia-scheepvaartweek in Athene.
'Maar er is nog steeds sprake van kinetische activiteit', aldus Kofod-Olsen, verwijzend naar drone- of raketaanvallen.
Om het verkeer te laten terugkeren naar het niveau van voor de oorlog, toen er dagelijks gemiddeld 125 schepen door Hormuz voeren, hebben schepeneigenaren solide garanties nodig voor een veilige doorvaart. Hierbij zou de internationale gemeenschap betrokken moeten worden, stelde hij.
'Ik geloof niet dat de wereldwijde scheepvaart per definitie op substantiële schaal door de Straat van Hormuz zal varen voordat die zaken daadwerkelijk gegarandeerd zijn', aldus Kofod-Olsen.
Scheepvaartbestuurders die in Athene bijeenkwamen, gaven aan dat hoewel bemanningen in de Golf bevoorraad worden en het mogelijk is om teams binnen de regio te roteren, de druk door het conflict toeneemt.
'Scheepseigenaren moeten opereren binnen onregelmatige kaders, wat moeilijk of uitdagend kan zijn voor de sector, en eveneens voor verzekeraars', vertelde Alex Gregg-Smith, president marine & offshore bij de vooraanstaande certificeringsinstantie Bureau Veritas, aan Reuters.
'Het zet de operationele activiteiten van de eigenaren onder druk.'
Dwain Hutchinson, algemeen directeur van het maritiem register van de Bahama's, vertelde Reuters dat er 14 schepen onder de vlag van de Bahama's, met meer dan 900 zeevarenden aan boord, in de Golf liggen. Hieronder bevinden zich ook kleinere offshore-vaartuigen die normaal gesproken in het gebied opereren.
Hoewel hun veiligheid en welzijn de hoogste prioriteit hebben, verbiedt het vlaggenregister schepen niet om de regio binnen te varen.
'Wij menen dat dit een beslissing van de eigenaar is en we hopen dat zij de risico's zullen afwegen en een evenwichtig besluit nemen voor hun activiteiten in de regio', zei hij.
Evangelos Marinakis, oprichter en voorzitter van Capital Maritime & Trading Corp, een van 's werelds grootste tankerexploitanten, zei dat zijn groep 'het geluk had' geen schepen in de Golf te hebben toen het conflict op 28 februari uitbrak.
'In het geval dat er iets gebeurt, een ongeval, zouden we een dergelijk risico niet kunnen nemen', vertelde hij op het TradeWinds-forum voor scheepseigenaren in Athene.
