Het is waar dat de verkopen van de fabrikant in de Verenigde Staten een korte opleving kenden door het einde van de federale subsidies voor de aanschaf van een elektrisch voertuig. Kopers wilden profiteren van de regeling voordat deze werd opgeschort.
Vorige maand kocht Elon Musk voor het eerst in lange tijd ook 2,57 miljoen aandelen, een transactie goed voor meer dan een miljard dollar. Dit signaal kon natuurlijk niet onopgemerkt blijven.
Als het verloningsplan van 1.000 miljard dollar wordt goedgekeurd tijdens de algemene vergadering op 6 november, wat de toekenning van 12 % van het kapitaal van Tesla aan zijn oprichter over de komende tien jaar voorwaardelijk maakt als hij de waardering van de fabrikant naar 8500 miljard dollar brengt, zou zijn totale belang stijgen naar 29 % van het kapitaal.
In hoeverre leeft Musk in een wereld van fantasieën en illusies? Dat is precies de vraag van duizend miljard dollar. Want de omzet van Tesla was in het laatste kwartaal op hetzelfde niveau als drie jaar eerder; wat betreft de operationele winst, die is zelfs met een factor drie gedaald over de periode.
De onvoorspelbare ondernemer blijft de meningen verdelen. Sommigen beschuldigen hem van acute mythomanie, anderen blijven hem vereren als een god. In moeilijkheden bij Tesla na zijn politieke en sociale escapades, is zijn prioriteit - daar maakt hij geen geheim van - om zijn controle over de groep steviger te verzekeren.
De beurswaardering van Tesla schommelt nu rond de 1.500 miljard dollar, een bedrag dat twaalf keer hoger is dan dat van BYD. Deze premie was gebaseerd op de belofte van een veel hogere winstgevendheid, maar beide groepen zijn gelijk op het gebied van marges; terwijl de Chinese fabrikant in het laatste kwartaal drie keer zoveel voertuigen leverde als de Amerikaanse.
