Het blussen van de brand op 1 augustus, die spontaan leek te zijn begonnen in een Mercedes-Benz EV die onder een woongebouw was geparkeerd, duurde acht uur. Ongeveer 140 auto's werden vernietigd of beschadigd en sommige bewoners werden gedwongen om naar schuilkelders te verhuizen.
De viceminister van Milieu van het land leidt de vergadering, die ook wordt bijgewoond door de ministeries van Transport en Industrie en het nationale brandweeragentschap, aldus een ambtenaar.
Op dinsdag zullen ambtenaren van het transportministerie gesprekken voeren met autofabrikanten, waaronder Hyundai Motor Group, Mercedes-Benz Korea en Volkswagen Group Korea, om het voorstel te bespreken om batterijmerken die gebruikt worden in EV's bekend te maken, aldus mediaberichten.
Het ministerie gaf niet onmiddellijk commentaar op de berichten. Hyundai Motor Group, Mercedes-Benz Korea en Volkswagen Group Korea reageerden niet onmiddellijk op een verzoek om commentaar.
Beelden die in de media verschenen van tientallen verkoolde auto's waarvan alleen de metalen frames nog over waren na de brand op de parkeerplaats, hebben de angst van de consument voor EV's aangewakkerd, waarschijnlijk verergerd doordat zoveel mensen in Zuid-Korea in appartementen wonen, vaak met parkeerplaatsen eronder.
Begin deze maand vloog de elektrische crossover EV6 van Kia Corp met batterijen van de Zuid-Koreaanse batterijfabrikant SK On ook in brand op een parkeerplaats, aldus de brandweer.
Auto-experts zeggen dat EV's anders branden dan auto's met verbrandingsmotoren, waarbij branden vaak langer duren en moeilijker te blussen zijn omdat ze de neiging hebben om opnieuw te ontbranden.
Het Seoul Metropolitan Fire & Disaster Headquarters zei in een rapport dat in februari werd gepubliceerd dat er tussen 2013 en 2022 1.399 branden zijn geweest in ondergrondse parkeergarages in Zuid-Korea, waarbij 43,7% werd toegeschreven aan voertuigen. Volgens het rapport waren elektrische bronnen verantwoordelijk voor 53% van de autobranden in ondergrondse garages.
De krant Chosun Ilbo meldde vorige week dat Zuid-Korea van plan is om EV-fabrikanten te verplichten om het merk van de batterijen in auto's bekend te maken.
Autofabrikanten moeten momenteel bepaalde informatie over voertuigen verstrekken, zoals brandstofefficiëntie, maar slechts beperkte details over accu's en hoeven de fabrikanten niet te noemen, aldus de krant.
Op zaterdag identificeerde Hyundai Motor Co op zijn website de fabrikanten van batterijen die gebruikt worden in hun 13 EV-modellen, waaronder drie modellen van het merk Genesis, nadat het veel vragen had ontvangen over fabrikanten van EV-batterijen.
De EV's van Hyundai en Genesis gebruiken batterijen van bedrijven zoals LG Energy Solution (LGES) en SK On uit Zuid-Korea en het Chinese CATL, zo bleek op de website.
Moon Hak-hoon, professor autotechniek aan de Universiteit van Osan, zei dat het simpelweg verplichten van autobedrijven om het merk van een EV-batterij te vermelden, branden niet zou voorkomen. Maar het zou nuttiger zijn om de brandrisico's van elk batterijmerk te certificeren, zei hij.
Park Moon-woo, hoofdauteur van een rapport over de reactie op EV-branden in ondergrondse garages, zei dat openbaarmaking kopers meer keuze zou geven, maar merkte op dat er op dit moment geen definitieve gegevens zijn over welke merken EV-batterijen brandgevoeliger zijn. (Verslaggeving door Jack Kim, Heekyong Yang en Ju-min Park; Bewerking door Ed Davies en Sonali Paul)
