Transnet, dat het Zuid-Afrikaanse spoorwegnet en de havens beheert, verklaarde vorige week dat er sprake was van overmacht nadat haar werknemers staakten vanwege een loongeschil.
In een update op haar website zegt Transnet Port Terminals dat de staking gevolgen heeft gehad voor de activiteiten aan land- en waterkant in de haven van Durban, waar 65% van het containervolume van Zuid-Afrika wordt verwerkt.
"Wij wijzen u erop dat de activiteiten bij Pier 1, Pier 2 en Durban RoRo Terminal beïnvloed zijn door de staking. Afspraken zijn opgeschort. Gelieve tot nader order geen vrachtwagens naar de terminals te sturen", aldus het bericht.
De pieren 1 en 2 zijn containerterminals, terwijl de RoRo (roll-on roll-off) terminal wordt gebruikt voor de import en export van auto's.
De staking kan ook de fruitexport vanuit de haven van Transnet in Kaapstad verstoren, net nu het seizoen van het loofhout begint.
"Transnet werkt nauw samen met de industrie om ervoor te zorgen dat de bederfelijke producten, samen met andere vracht met een beperkte houdbaarheid, voorrang krijgen in de havens", aldus Transnet.
De staking van Transnet zal ook de logistieke problemen van de mijnindustrie verergeren. Zelfs vóór de staking voorspelde de Zuid-Afrikaanse Minerals Council een inkomstenverlies van 50 miljard rand (2,76 miljard dollar) dit jaar, vergeleken met 35 miljard rand in 2021, omdat de ondermaatse prestaties van Transnet de export afremmen.
Mijnbouwers Thungela Resources, Kumba Iron Ore en Jupiter Mines hebben gewaarschuwd dat de staking waarschijnlijk gevolgen zal hebben voor de productie en export van steenkool, ijzererts en mangaan.
Transnet heeft gezegd dat het de vakbondsleiders woensdag zal ontmoeten om de loononderhandelingen voort te zetten.
($1 = 18,0852 rand)
