VS werkt samen met bedrijven in toeleveringsketens om havencongestie te verlichten

Het U.S. Transportation Department (USDOT) heeft woensdag gezegd dat een proefproject voor het delen van gegevens over de toeleveringsketen, dat de knelpunten in overbelaste Amerikaanse havens moet verlichten, begonnen is met het uitwisselen van gegevens en in omvang verdubbeld is.

USDOT kondigde het geplande project in maart aan met truckers, verladers, groothandelaars, kleinhandelaars en havens "om een digitaal instrument te ontwikkelen dat bedrijven informatie geeft over de toestand van een knooppunt of regio in de toeleveringsketen".

Het project, dat bekend staat als het Freight Logistics Optimization Works (FLOW) programma, omvatte aanvankelijk 18 deelnemers, waaronder FedEx, UPS, C.H Robinson, Albertsons, Target en ook de havens van Long Beach en Los Angeles en de zeevervoerders CMA CGM en MSC en Fenix Marine Terminal en Global Container Terminals.

De Amerikaanse minister van Vervoer Pete Buttigieg noemde het programma een "initiatief van de eerste orde om informatie te delen en goederen sneller en goedkoper te helpen verplaatsen."

Het Witte Huis zei in maart dat het de bedoeling was om tegen het eind van de zomer een "proof-of-concept vrachtinformatie-uitwisseling tot stand te brengen."

Het departement houdt woensdag een vergadering om de eerste beveiligde gegevensuitwisseling met USDOT te bespreken van de groep die nu is uitgebreid tot 36 deelnemers, waaronder logistiekgigant DHL, onderdeel van Deutsche Post DHL Group, lange-afstands trucker J.B. Hunt, Maersk, Samsung, Procter & Gamble en Prologis om

USDOT zei dat het dient als "een onafhankelijke steward van gegevens over de toeleveringsketen in een grotendeels particulier geëxploiteerde onderneming die rederijen, havens, terminalexploitanten, truckers, spoorwegen, opslagplaatsen en begunstigde eigenaars van vracht omvat."

De CEO van Samsung Electronics North America, KS Choi, zei dat "het delen van gegevens die tijdige vrachtlevering mogelijk maken een werk in uitvoering is, maar nog steeds onvolledig is. Om dit probleem op te lossen is samenwerking met vele belanghebbenden in de hele toeleveringsketen nodig."

Maandag zei de National Retail Federation (NRF) dat de invoer in de belangrijkste Amerikaanse containerhavens naar verwachting aanzienlijk zal vertragen voor de rest van het jaar, maar dat 2022 nog steeds een netto winst zou moeten opleveren ten opzichte van 2021.

"Lagere volumes kunnen de congestie in sommige havens helpen verlichten, maar in andere havens is er nog steeds sprake van back-ups en de uitdagingen voor de wereldwijde toeleveringsketen zijn nog lang niet voorbij," zei de NRF.