De groep stemde in februari in met de verkoop van de divisie aan een consortium onder leiding van Advent en Cinven [CINV.UL], met de Duitse stichting RAG als mede-investeerder.
"Het afstoten van de liftdivisie met haar meer dan 50.000 werknemers was een moeilijke beslissing die voor niemand gemakkelijk was, maar in het belang van de hele ondernemingsgroep onontbeerlijk was", aldus Martina Merz, CEO van Thyssenkrupp.
Zonder TK Elevator, 's werelds op drie na grootste liftenbedrijf, zou Thyssenkrupp in het afgelopen boekjaar een operationeel verlies hebben geleden, waardoor de druk om zijn andere divisies, met name staal, te saneren, is toegenomen.
Thyssenkrupp zei dat het de middelen zou gebruiken om de schuld te verminderen, enkele van zijn andere activiteiten te ontwikkelen, herstructureringsmaatregelen te betalen en ongeveer 15% van de aandelen in de liftdivisie terug te kopen om zijn pensioenverplichtingen veilig te stellen.
Als gevolg van de kasinstroom hoefde Thyssenkrupp geen beroep te doen op een kredietlijn van 1 miljard euro die het bij staatslening KfW [KFW.UL] had afgesloten als voorzorgsmaatregel in het licht van de pandemie van het coronavirus.
De nieuwe eigenaars van TK Elevator zijn van plan om het bedrijf, dat als grootste concurrenten Otis, Kone en Schindler heeft, uit te breiden.
"Wij zien een aanzienlijk potentieel voor een succesvolle expansie, vooral in Azië", aldus Ranjan Sen, managing partner en hoofd Duitsland bij Advent. Hij zei dat de groep al in gesprek was met potentiële doelwitten.
Bruno Schick, partner en hoofd van het Duitstalige gebied en opkomend Europa bij Cinven, zei dat ze alleen nog de juiste overnamedoelen moesten vinden.
"We zullen niet zuinig zijn."
