Brent-olie steeg dinsdag boven de $80 per vat door zorgen over verstoringen in de aanvoer.
De spotprijzen voor Noordwest-Europese kerosine bedroegen dinsdag $1.133 per metrische ton, het hoogste niveau sinds eind 2022.
Sommige luchtvaartmaatschappijen gebruiken futures en opties om zich in te dekken tegen prijsstijgingen. Zij proberen zich ook in te dekken tegen waardeschommelingen van de Amerikaanse dollar, waarin kerosine wordt afgerekend.
Hieronder volgt een overzicht van hoe enkele van 's werelds grootste luchtvaartmaatschappijen zich hebben ingedekt:
AIR FRANCE-KLM:
De Frans-Nederlandse groep meldde in februari dat het zijn brandstofafdekbeleid had aangepast om de totale dekking over een jaarverbruik te verhogen naar 87% van 68%. Ook werd de afdekhorizon verlengd van zes naar acht kwartalen en werden de afdekpercentages verhoogd.
AIR NEW ZEALAND:
De nationale luchtvaartmaatschappij van Nieuw-Zeeland meldde in februari dat het 83% van de brandstof voor de tweede helft van het boekjaar had afgedekt en 46% voor de eerste helft van het jaar tot 2027.
Het merendeel van de afdekkingen was in Brent Crude, met enkele opportunistische Singapore Jet-swaps verwacht in de tweede helft van dit jaar.
CATHAY PACIFIC:
De luchtvaartmaatschappij uit Hongkong meldde vorig jaar dat het zich tot het tweede kwartaal van 2027 indekt, waarbij ongeveer 30% van de kosten tot het tweede kwartaal van 2026 wordt afgedekt.
CHINA EASTERN AIRLINES:
De staatsluchtvaartmaatschappij gaf aan op basis van de situatie op de derivatenmarkt zorgvuldige beoordelingen te hebben gemaakt en in de eerste helft van 2025 geen kerosine-afdekkingscontracten te hebben afgesloten. Per 30 juni 2025 waren er geen uitstaande kerosine-afdekkingscontracten.
EASYJET:
De Britse prijsvechter meldde in januari dat het 84% van de brandstofbehoefte voor de eerste helft van 2026 had afgedekt, 62% voor de tweede helft en 43% voor de eerste helft van 2027, tegen een gemiddelde prijs van $715, $688 en $671 per metrische ton respectievelijk.
Het bedrijf heeft 80% van de benodigde dollars voor de eerste helft van het jaar ingekocht tegen $1,30 per Britse pond, 62% voor de tweede helft tegen $1,24 per pond en 40% voor de eerste helft van 2027 tegen $1,32 per pond.
FINNAIR:
De Finse luchtvaartmaatschappij paste in december het risicomanagementbeleid aan om de afdekhorizon te verlengen van 18 naar 24 maanden.
Het bedrijf heeft 219 ton brandstof afgedekt voor het eerste kwartaal tegen een gemiddelde prijs van $718 per ton en in totaal 834 ton brandstof tot en met het tweede kwartaal van 2027, tegen een gemiddelde prijs van $697 per ton.
De doelstelling is een afdekkingsratio van ongeveer 70% tot 95% voor de eerste drie maanden van de afdekperiode, met lagere ratio's voor elk volgend kwartaal.
IAG:
Het moederbedrijf van British Airways en Iberia meldde in februari dat de brandstof- en valutadekking in 2025 ongeveer 9% lager lag dan een jaar eerder.
Het beleid voorziet in afdekking op een driejarige rollende basis, met afdekking tot 75% van de verwachte behoefte op korte termijn en tot 80% voor prijsvechters.
ICELANDAIR:
De IJslandse luchtvaartmaatschappij meldde in februari te plannen om 20% tot 50% van het geschatte brandstofverbruik zes maanden vooruit af te dekken, 0% tot 40% voor 7-12 maanden vooruit en 0-20% voor 13-18 maanden vooruit.
Een stijging van 10% in de brandstofprijs zou een impact van $11,6 miljoen op het eigen vermogen hebben.
LUFTHANSA:
De Duitse luchtvaartmaatschappij meldde vorig jaar dat de afdekhorizon voor brandstof tot 24 maanden bedraagt. Aan het eind van 2024 was ongeveer 76% van de verwachte brandstofbehoefte voor 2025 afgedekt en ongeveer 28% van de verwachting voor 2026.
NORWEGIAN AIR:
De Noorse luchtvaartmaatschappij meldde in februari dat ongeveer 45% van het verwachte kerosineverbruik voor 2026 en ongeveer 25% voor 2027 was afgedekt.
QANTAS:
De Australische luchtvaartmaatschappij meldde in februari dat 81% van de brandstof voor de tweede helft van het boekjaar tot 30 juni 2026 was afgedekt.
RYANAIR:
De CEO van de Ierse luchtvaartmaatschappij, Michael O'Leary, meldde in januari dat het bedrijf voor het huidige kwartaal voor 84% was afgedekt tegen $77 per vat, en 80% van de kerosinebehoefte tegen ongeveer $67 per vat.
SAS:
De grootste Scandinavische luchtvaartmaatschappij meldde vorig jaar het brandstofafdekbeleid tijdelijk te hebben aangepast vanwege de onzekere marktomstandigheden en dat er voor de komende 12 maanden geen brandstof was afgedekt.
Het afdekbeleid richt zich op 40% tot 80% van de verwachte volumes voor de komende 12 maanden, met de mogelijkheid om tot 50% af te dekken voor de daaropvolgende zes maanden.
SINGAPORE AIRLINES:
Het bedrijf meldde in november dat het brandstof tot vijf jaar vooruit afdekt, met 49% dekking in het kwartaal tot december, 47% in het kwartaal tot maart, aflopend tot 24% in de tweede helft van het boekjaar tot 2027 en 7% in de daaropvolgende jaren.
Het bedrijf betaalt tussen $66 en $69 per vat afgedekt Brent en tussen $79 en $87 per vat MOPS.
VIRGIN AUSTRALIA:
De Australische luchtvaartmaatschappij meldde in februari dat 85% van de brandstof en 94% van de valuta voor de tweede helft van het boekjaar was afgedekt.
WIZZ AIR:
De Hongaarse prijsvechter meldde in januari dat 83% van de kerosinebehoefte voor het jaar tot maart 2026 was afgedekt tegen een prijs tussen $681-$749 per metrische ton.
Het bedrijf heeft een dekking van 55% voor het volledige jaar tot 2027 en 7% voor het volledige jaar tot 2028, tegen een prijs van $650-$716 per metrische ton respectievelijk $628-$694 per metrische ton.
